Архивы рубрики ‘Тест-драйвы’

Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser Prado 150: меньше дизель, больше передач

Нынешнее поколение модели Toyota Land Cruiser Prado 150 выпускается с 2009 года, а в 2013 году машине обновили внешность и салон. Появились большие фары со светодиодными ходовыми огнями, новая задняя светотехника и видоизмененные бамперы, а также более современный дизайн салона. Подробнее о том, что изменилось, смотрите в нашем первом тесте рестайлингового Prado.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: все Читать далее »

Тест-драйв Seat Leon ST X­Perience: испанский стиляга

Seat Leon ST X­-Perience
Внедорожная версия универсала Seat Leon ST
От обычного универсала отличается:
• полнопривод­ной трансмиссией
• обвесом из неокрашенного пластика
• увеличенным клиренсом
• турбодизельным мотором 2,0 л (184 л.с.) и 6-ст. «роботом» DSG
У нас продается только в дорогих комплектациях X-P и X-P +LED
Стоимость в Украине – от 758 215 грн.* 

Дизельные полноприводные универсалы у нас продают только премиум-бренды – BMW и Mercedes, и их стоимость в схожей комплектации значительно выше тестируемого Seat Leon ST X­Perience. Брат по концерну, построенный по схожей идеологии и с аналогичной стоимостью, VW Golf Alltrack и вовсе в Украине не представлен, а Skoda Octavia Scout предложена лишь с бензиновым мотором. Такая же ситуация с универсалами Audi и Subaru, которых у нас с дизелями не сыщешь.

Cамый дорогой Seat Leon ST X-Perience можно отличить по полностью светодиодным фарам головного света

Подноготная
Seat Leon ST X­Perience построен на базе универсала Leon ST, но имеет ряд внешних и внутренних отличий. Прежде всего это пластиковый обвес по периметру кузова, призванный защитить авто от кустов и веток за пределами дорог. Кроме того, здесь до 172 мм увеличен клиренс.
Оснащение Leon ST X-Perience впечатляет: тут собраны все возможные опции топовых Leon, в том числе и индивидуальные – например, сенсорный 6,5­-дюймовый дисплей в салоне, в других Leon экран на 5 дюймов. Очень понравился уютный салон с обивкой из черной кожи и коричневой алькантары. Впрочем, есть и недоработки. Концерн VW любит экономить на USB­разъемах. В случае с Leon ST X­Perience он установлен, но всего один, и будто отрывая этот разъем от сердца, инженеры разместили его, пожалуй, в самом неудобном месте – в правый угол перчаточного ящика. Воткнуть флешку или поставить телефон на зарядку – тот еще квест.


Традиционно для Seat в спокойном состоянии стрелки тахометра и спидометра направлены вниз

6-ступенчатая DSG в паре с турбодизелем избавилась от характерной заминки между первой и второй скоростью


Система Seat Drive Mode здесь отвечает и за работу сцепления, отключая его в движении при каждом сбросе газа, но исключительно в режиме «Эко»

И накатом тоже
Как и Leon в комплектации FR, полноприводный ST X­Perience оснащен системой SEAT Drive Mode, с помощью которой можно выбирать режимы работы силового агрегата: «Обычный», «Спорт», «Эко» и «Индивидуальный». Они позволяют варьировать характер автомобиля, поменяв усилие на рулевом колесе и отклики на нажатие педали газа, а также предлагают целый алгоритм работы роботизированной коробки DSG. Например, в «Спорте» «робот» держит коробку на более низких передачах, что дает возможность двигателю находится в оптимальной зоне оборотов. В индивидуальном режиме каждый параметр можно подстроить под себя. Наибольшая разница в работе трансмиссии в режиме «Эко»: тут при малейшем сбросе газа в силовом агрегате размыкается сцепление, и автомобиль двигается накатом. Исключением являются крутые спуски, в этом случае машина останется на передаче, что обеспечивает куда большую безопасность. Включение передачи также происходит при касании педали тормоза, что помогает при замедлении, ведь в данном случае автомобиль еще и тормозит двигателем. 

Передние кресла с отличной боковой поддержкой держат тело даже в крутых виражах. Сзади хватает места в ногах, но без излишеств. Третий на галерке все-таки лишний – с ним в плечах тесновато, да и широким подлокотником уже не воспользоваться

Только дизель
В отличие от Европы в Украине Leon ST X-Perience доступен исключительно с одним силовым агрегатом – 2­литровым турбодизелем и 6­-ступенчатой коробкой передач DSG. Реализовывать немалую мощность в 184 сил и очень внушительный крутящий момент в 380 Нм помогает полноприводная трансмиссия. Такая энерговооруженность позволяет показывать универсалу отличную разгонную динамику – 7,1 секунды до первой сотни. Впрочем, поскольку максимум момента приходится на 1750 об/мин, в начале разгона есть небольшая турбояма.

Больший вес, мощный мотор и полный привод повышают аппетит универсала. Так, в городе в экономичном режиме системы Seat Drive Mode потребление солярки в среднем составляло 8 л на 100 км, на трассе при очень спокойной езде удалось выйти на 6,2 литра. Моноприводный универсал Leon ST с 143­сильным турбодизелем, о котором мы подробно писали в АЦ №27–­28’2014, в городе расходовал на один литр меньше.

Коричневая алькантара в обивке сидений и особенно в картах дверей придала уют салону Leon ST X-Perience. Центральный дисплей в Leon ST X-Perience увеличен до 6,5 дюйма – в отличие от 5-дюймовых в топовых версиях остальных Seat Leon

Главная фишка Leon ST X-Perience – его полноприводная трансмиссия, в которой использована многодисковая муфта Haldex 5­го поколения. Фактически она обеспечивает Leon ST X­Perience постоянный полный привод. В движении небольшой крутящий момент все время присутствует на задней оси, тогда как львиная доля тяги – на передней. При пробуксовке передних колес или при интенсивном разгоне к задней оси может отправиться вплоть до 90% тяги.


Трансформация багажника не требует усилий. Сам грузовой отсек в объемом 587 литров в походном состоянии один из самых больших в С-классе

2-литровый 184-сильный дизель – единственный предложенный в Украине мотор. В Европе для модели доступны и бензиновые TSI


USB-разъем лишь один и расположен в очень неудобном месте

Ня пятерочку
Подвеска ST X-­Perience заслуживает максимальной оценки. Инженерам удалось создать отменное шасси с McPherson спереди и многорычажкой сзади. Ходовая здесь упруга и обеспечивает отменную управляемость. В то же время неровности она преодолевает невозмутимо и практически беззвучно.

Основное отличие Seat Leon ST X-Perience – наличие обвеса кузова из неокрашенного пластика

Плюсов поболе будет
Seat Leon ST X-Perience, безусловно, очень интересный автомобиль. Несмотря на полный привод, он не предназначен для бездорожья, ведь его геометрическая проходимость с большими свесами, по сути, легковая. Зато эта машина идеальна для зимы. Не забываем и о таких плюсах, как отличная ходовая, тяговитый и экономичный мотор, универсальный и удобный салон. А минус – это цена, ведь Leon ST X-Perience у нас представлен исключительно в дорогих топ-версиях.

Резюме Кузов и комфорт

Упругая, но очень энергоемкая подвеска.

Низкая геометрическая проходимость.

Силовой агрегат и динамика

«Робот» DSG в паре с турбодизелем работает отлично. Он избавился от фирменной черты, проявляемой в тянучках – задержки при выборе первой либо второй передачи.

Турбояма при старте скрадывает ощущения от разгонной динамики, которая на самом деле очень достойная – 7,1 секунды до сотни.

Финансы и оснащение

В оснащении полный пакет систем безопасности, среди которых Front Assist. При экстренном сокращении дистанции система самостоятельно оттормаживается.

У нас автомобиль предложен только в топовых комплектациях, отличия между которыми – светодиодные фары головного света, поэтому даже минимальная цена полноприводного универсала кусается.

Seat Leon ST X-Perience

Общие данные

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты Д/Ш/В, мм

4543/1816/1478

База, мм

2630

Колея передняя/задняя, мм

1535/1545

Клиренс, мм

172

Масса снаряженная/полная, кг

1562/2090

Объем багажника, л

587/1470

Объем бака, л

55

Двигатель

Тип

диз. с непоср. впр.
турбо

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

135(184)/3500

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

380/1750–3250

Трансмиссия

Тип привода

полный

КП

6-ст. робот. DSG

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель

электро

Шины

225/45 R17

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

224

Разгон 0–100 км/ч, с

7,1

Расх. трасса–город, кг/100 км

4,5/5,6

Гарантия, лет/км

2/без огр. проб.

Минимальная стоимость, грн.*

758 215

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.*

2/без огр. проб.

*По курсу НБУ на 23.10.2015 г.

Посмотреть объявления о продаже Seat Leon в Украине

Тест-драйв Seat Leon FR 2.0 TDI: дизельный карт

Seat Leon FR 2015 г.
В Украине:
Кузова:
— 5-дверный хэтчбек
— универсал ST
Силовые агрегаты:
— бензиновый 1,8 л (180 л.с.) с 7-ст. DSG
— дизельный 2,0 л (150 л.с.) с 6-ст. DSG
Минимальная стоимость модели:
— 676 264 грн. *
*На 02.11.2015 г.

Альтернатива на рынке:
Seat Leon FR 2.0 TDI (150 л.с.), 6-ст. робот. DSG
от 645 727 грн.*
Версии «Леона» с более слабой 110-сильной турбодизельной «двушкой» найдут себе Читать далее »

Тест-драйв Lexus ES 300h: два характера

Гибридный Lexus ES 300h от модели исключительно с бензиновым силовым агрегатом внешне отличается лишь шильдиками, эмблемами синего цвета да колесными дисками эксклюзивного дизайна. И еще этот автомобиль предложен только в топовой комплектации Luxury, тогда как его бензиновый собрат доступен в базовой версии Bussines и средней Executive. Куда больше изменений в технической части. Знакомый по Читать далее »

Тест-драйв Volkswagen Multivan Т6 Comfortline: цветной «Мультик»

Volkswagen Multivan Т6 2015 г.
Как его узнать:

— по более выразительному переднему бамперу с широкой горизонтальной вставкой
— по решетке радиатора с более крупной эмблемой
— по форме всей оптики
— по крышке багажника
— по LED-огням (опция)
— по новому дизайну торпедо
— по новому оборудованию
— по 18-дюймовым колесным дискам (опция)

В УКРАИНЕ:
— комплектации: Trendline, Comfortline и Highline
— дизельные Читать далее »

Тест-драйв Toyota Auris Hybrid 2015 г: повышение пробы

Основные изменения после обновления:
— более яркий экстерьер и интерьер
— новые материалы и цвета отделки
— другие переключатели в салоне
— полностью сенсорный монитор информационно-развлекательной системы Toyota Touch 2
— светодиодные ходовые огни
— 16-дюмовые колесные диски
— три уровня оснащения: Live, Active и Style
Стоимость модели:
— от 714 000 грн.*
*На 07.10.2015 г.

А вот обновленная Toyota Auris Читать далее »

Тест-драйв Mitsubishi ASX: Army, Sport, X- territories

Появление у нас на тесте обновленного Mitsubishi ASX совпало с необходимости совершить дальний вояж по Украине. И, судя по предстоящим в поездке задачам, кроссовер казался идеальным кандидатом. Ведь всего за четыре дня нам необходимо было преодолеть более 1500 километров, побывать в армии, стать «соучастником» раллийного первенства страны и доставить нас во все необходимые, в том Читать далее »

Тест-драйв Hyundai Tucson 2015: Тусан и Кустурица

Дебют модели состоялся на Женевском автосалоне в 2015 году. Для европейского рынка автомобили собираются в Чехии.
Ключевые новшества:
— платформа
— экстерьер и интерьер
— оборудование и технологии
— 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями 7DCT
— бензиновые моторы Gamma: 1,6 л (132 л.с.) и 1,6 л Turbo (175 л.с.)
— модернизированный бензиновый: 2.0 (155 л.с.)
— модернизированные дизельные: 1.7 л (115 Читать далее »

Тест-драйв Jaguar XE: ну какой же он котенок?

История:
Jaguar X-Type 2001 г.
Предшественник новой модели относится к тому времени, когда стиль Jaguar был совершенно другой. В нем меньше стремительности, но за счет выпуклых форм его дизайн более волнующий. В 2008 году модель перенесла обновление и выпускалась до 2009 года.

2008 г.
Jaguar X-Type предлагался с передним и полным приводом. Помимо седана можно было приобрести и универсал.

Jaguar Читать далее »

Тест-драйв Volvo XC90: характер нордический? (+ВИДЕО)

Северная выдержка давно стала легендой. Но даже при не абы каком терпении покупатели премиальных SUV уже извелись в ожидании. Ведь с момента презентации и начала продаж первого поколения Volvo XC90 прошло 12 лет! Двенадцать!!! Это значит, что если вы купили себе такую машину в первых рядах и отвезли на ней ребенка в первый класс, то сейчас «малыш» уже во всю ходит в институт и Читать далее »