Архивы рубрики ‘Тест-драйвы’

Тест-драйв Seat Alhambra: И не говорите, что не знаете

Seat Alhambra

Это интересно узнать:
— выпускается в городе Палмела (Португалия)
— в первом поколении составлял трио с Volkswagen Sharan и Ford Galaxy
— на данный момент идентичен лишь с «Шараном»
— свое название получил в честь архитектурно-паркового ансамбля Альгамбра в городе Гранада (Испания)
— в 2011 году появилась полноприводная версия

В Украине:
— дизельные моторы 2.0 TDI мощностью 115, 140 и Читать далее »

Тест-драйв Nissan X-Trail: Симбиоз по-японски

Мы уже писали о свежем Nissan X-Trail, но о его дизельной модификации (АЦ №48-49’2014). Теперь пора познакомиться с бензиновым вариантом, тем более в нем есть свои новшества.

Ситема кругового обзора с определением движущихся препятствий есть не только в топ-версии X-Trail, но и в вариантах попроще.Всего для этого автомобиля предложено три двигателя, пара из которых бензиновые – 2,0 л (144 Читать далее »

Сравнительный обзор хэтчбеков С-класса

Герои нашего материала – популярные в Украине хэтчбеки – Chevrolet Lacetti, Hyundai i30, Kia сee’d и Peugeot 308. i30 и сee’d созданы концерном Hyundai-Kia. Они используют одну платформу и общие агрегаты. Самая простая модель – Chevrolet, а наиболее престижная – Peugeot. Подобный расклад участников обуславливает и соответствующую ценовую градацию: Lacetti самый доступный автомобиль, а 308-й самый дорогой. Читать далее »

Тест-драйв Renault Logan: Включаем логику

Седан Renault Logan – самая доступная модель марки, и это одна из причин ее популярности в Украине.

Мы решили протестировать две версии: с бензиновым двигателем 1,2 л и дизельным 1,5 л. Кроме того, автомобили были в разных комплектациях. Хотя в Украине Logan предлагается в трех вариантах оснащения, но бензиновый 1,2-литровый продается в базовой и средней комплектации и недоступен в Читать далее »

Тест-драйв Audi Q3 & RS Q3: Турист и спортсмен

Audi Q3 (2011 г.)
Четыре года назад младший «кю» появился, чтобы испортить настроение Mini Countryman ALL4, BMW X1 xDrive, Infiniti EX и Range Rover Evoque. Что он для этого предлагал, можно узнать из наших тест-драйвов в Цюрихе (АЦ №30’2011) и Киеве (АЦ №3’2012).

Audi Q3 & RS Q3 (2015 г.)
После обновления:

  • поменялся дизайн
  • больший выбор цветов и колесных дисков
  • новые моторы – 1.4 TFSI (бензин) и 2.0 TDI (дизель Читать далее »

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado (150): Многоборец из страны самураев

Как правило, истинным внедорожникам нипочем большинство ям, встречаемых в пути, в которых иная легковушка может и остаться. Они всегда готовы и к сложным погодным условиям и катаклизмам. А просторный салон позволяет и пассажирам с комфортом разместиться, и при необходимости перевезти объемный груз. В некоторых из вышеперечисленных преимуществ мы в очередной раз убедились на Читать далее »

Тест-драйв Audi А1 & А1 Sportback: Яркий житель Монте-Карло

Audi А1 & А1 Sportback 2015 г.

Ключевые моменты:

  • за счет новых бамперов длина машин увеличилась на 2 см
  • новые цвета и декоративные элементы
  • впервые для компании применены 3-цилиндровые моторы 1.0 TFSI Ultra (бензин) и 1.4 TDI Ultra (дизель)
  • у всей линейки двигателей на 10% улучшена экономичность
  • 7-ступенчатый «робот» S tronic доступен для всех моторов
  • новый усилитель руля Читать далее »

Тест-драйв Honda Accord: Скрытые резервы

Зa мaксимaльнo плaвнoe и рoвнoe ускoрeниe oтвeчaeт бeсступeнчaтaя трaнсмиссия, зa тишину бoрeтся систeмa aктивнoгo звукoвoгo кoнтрoля Active Noise Control (ANC), a xoдoвaя oтличнo рaспрaвляeтся дaжe с внушитeльными нeрoвнoстями. И вoт я вижу, что в момент обновления седан не только усилил некоторые их этих качеств, но и духом воспрянул.Работа над стилемВнешность автомобиля сделали более монументальной: решетка радиатора – словно в кроссовере Crosstour и увенчанная крупной эмблемой, более массивные бамперы с выраженными углами. АКП от 561 800 грн.* Kia Optima 2.4 (180 л.с.), 6-ст. вариатор CVT Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. И только теперь понимаешь, что в его внешности оставались еще динамичность и спортивность – во многом благодаря более ажурной решетке радиатора, черной с хромом отделке переднего сплиттера и заднего диффузора и выставленным напоказ выхлопным трубам. впр. За исключением версии Sport обновленная Honda предлагает кожаный салон, электрические регулировки передних сидений, подогрев заднего дивана и позволяет легче маневрировать в тесных местах и плотном потоке. на цил. В версии Sport она бодрящая – красная.Режим Econ есть во всех «Аккор­дах». с непоср. И как бывало на «автомате», тут тоже легко проскочить положение Drive и включить спортивный режим, что я непроизвольно и сделал.Салон уже привычно просторен. АКП от 495 800 грн.* *На 15.01.2015 г. Во всех версиях, кроме Sport, есть подогрев заднего дивана, и все же… …комплекс превентивной безопасности CMBS, память настроек водительского кресла и адаптивный круиз-контроль не появились даже в самом дорогом исполнении. АКП от 535 800 грн.* Hyundai Sonata 2.4 (178 л.с.), 6-ст. Усилитель электро Шины 225/50R17 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 210 Разгон 0–100 км/ч, с 9,5 Расход трасса–город, л/100 км 6,0–10,7 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, лет/км 15000 Стоимость ТО, грн. В движении обновленный Accord тих и комфортен даже на внушительных колдобинах. Одна из фишек девятого Accord – система Lanewatch System, дублирующая правое зеркало на центральном мониторе……и как мы видим, зеркало дает меньше информации. вент./диск. Силовой агрегат и динамика Мощность 2,4-литрового мотора выросла со 180 до 188 л.с., а крутящий момент увеличился с 228 до 245 Нм. Правда, по требованию – в спортивном режиме вариатора, и лучше при самостоятельном переключении. Финансы и оснащение Вне зависимости от комплектации Honda Accord оснащается полным набором средств безопасности и противоугонных систем, системой бесключевого доступа и пуска двигателя. Выехал из салона, нажал на педаль газа в ожидании плавного набора скорости, а… Accord понесся как угорелый, на едином длинном гребне крутящего момента под ровный, однотонный звук мотора. Подвеска передняя/задняя независ./независ. Ночью уютная синяя подсветка создает эффект ночника. Honda Accord Общие данные Тип кузова седан Дверей/мест 4/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4935/1850/1465 База, мм 2775 Колея передняя/задняя, мм 1595/1605 Клиренс, мм 141 Масса снаряженная/полная, кг 1565/1960 Объем багажника, л 492 Объем бака, л 65 Двигатель Тип бенз. А наш Accord представлен самой богатой комплектацией Executive Navi, поэтому 2-зонный климат-контроль по датчику GPS навигационной системы определяет, какая сторона может больше нагреваться солнцем.Внешность обманчиваРазницу с «Аккордами» до обновления я почувствовал сразу же, как только забрал автомобиль на тест. Резюме Кузов и комфорт Седан стал более современным и солидным. Хотя сам селектор выглядит и ходит так же, как и раньше – по прямой. Седан легко и непринужденно разгоняется, да и ездить так интереснее. И без изучения матчасти становится понятно, что автоматическую трансмиссию заменили бесступенчатым вариатором CVT. АКП от 542 850 грн.* Mazda6 2.5 (192 л.с.), 6-ст. Когда появилась Honda Accord девятого поколения (АЦ № 46’2012), мы поняли, что спортивное наследие марки уже не столь важно для этой модели, как комфортабельность, вместительность и респектабельность. Ведь такие машины выручают камеры в правом зеркале и на корме, парктроники со световой индикацией и функция автоматического опускания правого зеркала. Он несколько усмиряет пыл мотора, но экономии топлива мы не заметили.Для управления аудиосистемой и навигацией можно воспользоваться круглым джойстиком на центральной консоли или экраном тачскрин.В салоне сложно заметить изменения, кроме одного, но существенного: механический ручник уступил место электрическому с функцией автоматической работы.Во всех версиях, кроме Sport, задний рад оборудован 2-ступенчатым обогревом подушки.А еще, если в этом режиме переходишь на ручное управление подрулевыми переключателями, то коробка перестает реагировать на кик-даун. С вариатором Accord получил более плавный разгон, лучшую динамику и экономичность, вот только… …реальный показатель во время нашего теста не сильно-то и отличался от аппетита 3,5-литрового мотора. Именно эти качества больше ценят покупатели машин такого класса. А за счет других бамперов длина автомобиля выросла на 45 мм. Интерьер в темных тонах в нашей машине выглядит строго. мом., Нм/об/мин 245/3900 Трансмиссия Тип привода передний КП бесст. Но новая трансмиссия позволяет ему забыть о степенности и продемонстрировать те качества, которыми всегда славилась Honda. Но даже в этом случае седан все будет делать максимально комфортно и плавно.Сзади солидности седану добавляют интегрированные в новый бампер широкие патрубки выхлопной системы.Альтернатива Honda Accord 2.4 (188 л.с.), CVT от 586 300 грн.*      Toyota Camry 2.5 (181 л.с.), 6-ст. Руль пусть и легковат, но управляется крупный бизнес-седан естественно, словно это юркий Civic.Обещанный средний расход топлива нового 2,4-литрового мотора сократился с 8,2 до 7,7 л на 100 км.Business casualОбновленный Accord стал еще более деловым и солидным. R4/4 Объем, см куб. кр. Впрочем, теперь «Аккорды» с этим двигателем к нам не завозятся, а похожую тенденцию мы наблюдали и во время теста предсерийных «девяток» (АЦ № 46’2012).Багажник объемом 492 литра можно увеличить, но для этого спинку, как и раньше, придется сложить целиком, а значит, о возможности взять на задний ряд хотя бы одного пассажира лучше забыть.Но в любом случае, будь то быстрая и агрессивная езда в спортивном режиме или аккуратная при экономичных настройках, Honda Accord ведет себя очень благородно. и к­во цил./кл. Как подобает в таком статусе, он ведет себя как комфортабельный бизнес-седан. Вот и зазвучал Accord солиднее.Новые и знакомые элементы дизайна и оборудование делают Accord более солидным. Honda Accord 2013 г.В девятом поколении седан склонился в сторону комфорта и солидности. Расп. 2356 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 138(188)/6400 Макс. А чтобы на него посмотреть, приходится отворачиваться от дороги……тогда как на экран можно глянуть периферийным зрением, а окружающую картину видишь в большем объеме.Но как только я выхожу из спортивного режима и нажимаю кнопку Econ слева от руля, задор «Аккорда» сразу угасает, отклики на добавление газа становятся более плавными, а на щитке приборов привлекает внимание уже не лихая стрелка тахометра, а загорающаяся вокруг спидометра зеленая подсветка, указывающая на экономный режим движения.Хотя, по данным маршрутного компьютера, расход топлива практически не меняется и находится в передалах 9,5–11,0 л на 100 км, что не сильно-то и отличается от показателей 3,5-литровой машины прошлой зимой (АЦ № 6’2014) – от 9,5 до 12,5 л. В салоне очень просторно, а багажник радует своей вместительностью, правда… …его форма не идеальна, а спинка заднего дивана по-прежнему складывается лишь целиком. Это позволяет в полной мере оценить, как раскрывается двигатель после 3000 об/мин, когда он пробуждается и начинает все резвее и резвее набирать обороты. 1388 Минимальная стоимость, грн.* 586 300 Стоимость тестируемого автомобиля, грн.* 691 400 *По курсу НБУ на 15.01.2015 г.

Land Rover Discovery Sport: в кроссовках по бездорожью

Этoт фoрмaт всe eщe уклaдывaeтся в стaндaрты, принятыe в клaссe кoмпaктныx SUV, нo Discovery Sports в oтличиe oт прямыx кoнкурeнтoв прeдлaгaeт eщe и трeтий ряд сидeний. Сидящиe спереди получают заметно больше свободы, чем в Evoque, а интерьер впечатляет элегантной, хотя и несколько консервативной простотой: для важных сообщений впервые в классе есть проекционный дисплей (опция), инструменты трудно превзойти в их ясности, а центр приборной панели украшает сенсорный экран совершенно новой мультимедийной системы, заменяющий большинство кнопок и регуляторов.Двигатели не новые, но списывать их раноНа фоне такой технической начинки, как автоматика экстренного торможения, подушка безопасности для пешеходов и автоматический дальний свет, двигатели уже далеко не самые выдающиеся агрегаты. Таким образом, Land Rover отвечает на запросы своих клиентов, кто заглядывается на большие Range Rover, но не может их себе позволить.После трех новых моделей, Range Rover Discovery Sport – первый полностью новый Land Rover за последние более чем десять лет. И даже добавил многое от себя: компактную заднюю подвеску, доработанный полный привод и новейшие системы по безопасности. Высокая практичность остается достоинством Land Rover, как и талант покорять бездорожье. Тем не менее, посадка все еще легковая, а обзорность много лучше, чем у его соблазнительного двоюродного брата.Шасси настроено вполне комфортно, только на городских скоростях кузов потряхивает на 19-дюймовых колесах. Ни один из них не оставляет ощущения нехватки мощности. из двух литров рабочего объема. Это стало возможным благодаря новой, компактной многорычажной задней подвеске, которая и отличает новичка от технически родственного Evoque.Discovery Sport отличается от Freelander более округлыми формами и делает ставку на стиль. Но это все еще на 33 тыс. Во всяком случае, движущийся параллельным курсом Dicso 4 на внедорожьи не может продвинуться дальше, зато плетется в хвосте на снежной каше извилистой асфальтовой дороги.Лаконичные инструменты, простое управлениеТаким образом, езда не требует излишних усилий. Он сможет перевозить до семи пассажиров, легче трансформироваться и вмещать еще больше багажа. Вклад в релаксацию делает и новый интерьер. Три электронно управляемых сцепления и множество электронных помощников, которыми заведует система Terrain Response, требуют от водителя только одного – жать на газ и указывать курс. Разгонная динамика также не в накладе: с 9-ю передачами ускорение до 100 км/ч улучшилось на полторы секунды с тем же 2,2-литровым дизелем.Никаких компромиссов за пределами дорог с твердым покрытиемКак и подобает Land Rover, Discovery Sport за пределами дорог с твердым покрытием не идет ни на какие компромиссы: кто не заказывал экономичный вариант с приводом на передние колеса, может рассчитывать на полноценное участие в авантюрных вылазках природу. с., дизель), тогда как Freelander еще можно купить в салонах за 755 тысяч. Со своим щегольским профилем и лоском в деталировке новичок скорее состоит в родстве с моделями Range Rover, нежели с застенчивой модельной линейкой Land Rover. Цены начинается с 928 400 грн (150 л. и турбобензиновым мотором, который извлекает 240 л.с. Главным образом это объясняется иной позицией водительского сиденья: его подушка установлена на несколько миллиметров выше, а спинка – более вертикально. АКПП не только мягко переключается и резво подстраивается, но и позволяет извлекать из двигателя тягу, не загоняя стрелку тахометра на верхушку шкалы. Тем не менее, существует выбор 2,2-литровым дизельным двигателем в 190 л.с. Переродившийся Freelander покидает перенасыщенный сегмент кроссоверов, где британцу конкурировать все сложнее, и попытается вклиниться в нишу таких люксовых SUV’ов, как BMW X3 и Audi Q5. Ведь не смотря на то, что Land Rover использует много алюминия и магния для снижения массы, весит Discovery Sport никак не менее 1,8 тонны, так что его имя не совсем соответствует действительности. С повышением темпа ход становится по-настоящему люксовым – сдержанным на раскачку и малошумным.Рулевое управление не отличается эталонной обратной связью, но точное и острое, так что прохождение связок поворотов удается совершать с подвижностью легковушки. В качестве базовой предлагается улучшенная 6-ступенчатая ручная КПП, но доплата за автомат, безусловно, стоит того. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач здесь уже не так нервничает. В том числе с помощью сдвигаемого на 16 сантиметров заднего ряда сидений. В будущем модельный ряд Land Rover Discovery Sport делает ставку на функциональность. В комбинации со 150-сильным дизельным двигателем производитель обещает лишь 4,5 л среднего расхода топлива – вполне конкурентный показатель, тогда как мощные полноприводные версии не укладываются в цифры лучших, хотя уже и немолодых представителей класса. Discovery Sports не досталось новое семейство моторов, которое было разработано для Jaguar XE, и он стартует со знакомыми агрегатами Evoque. Новая модель превосходит своего предшественника в длину на десять сантиметров и на восемь – колесной базой. C этой проблемой должны справиться адаптивные амортизаторы MagneRide, которые будут доступны как опция. Эта тема прослеживается и внутри, где обнаруживается высокопробный дизайн и изобилие первоклассных материалов.На дороге ведет себя величественноЗа рулем Discovery Sports ощущается по-другому, чем технически родственный Evoque. А с новой системой полного привода Active Driveline он все это делает и там, где у водителей уже заканчивается уверенность и смелость. Discovery Sport пропорционально прибавил и в цене, оправдывая это большей вместимостью и лучшей отделкой. грн дешевле, чем самый маленький Range Rover, триумфальное шествие по миру которого Disco-спортсмен способен притормозить.ИТОГОлег Василевский: Land Rover смело осматривает территорию Range Rover – он уже вступил на нее, используя технику и технологии младшего представителя люкс-семьи. Особенно хорош дизель: чаще всего тихий и хорошо импонирует со своим мускулистым крутящим моментом 420 Нм напористому характеру новичка.Осенью гамму Discovery Sport пополнит версия с приводом только на передние колеса. В испещренной грунтовыми дорогами, реками и скалами Исландии Discovery Sport вскарабкивается на снежные холмы, штурмует колеи, гребет в песке и переправляется брод. И даже если он не заказан, как опция, Land Rover презентует новый формат для практиков: багажник может вместить величественные 981-1698 литров. Здесь даже нет кнопки принудительного включения полного привода и блокировки муфты, играющей роль центрального дифференциала.Очевидно, что в Land Rover смогли выжать из потенциала системы с подключаемым полным приводом теоретический максимум. И даже дизель быстро выходит на показатель 9-10 литров топлива на дисплее маршрутного компьютера, если ехать напористо, тогда как бензиновому двигателю требуется еще на 2-3 литра больше.Это больше не доступный Land RoverТак как Discovery Sport больше, качественнее и лучше оснащен, чем Freelander 2, он также будет значительно дороже.

Тест-драйв Lexus NX 300h: Держитесь, тяжеловесы!

Прaвдa, длинный пeрeдний свeс NX 300h и привoд зaдниx кoлeс пoсрeдствoм элeктрoмoтoрa oгрaничивaют eгo вoзмoжнoсти нa пeрeсeчeннoй мeстнoсти. Всe этo и пoзвoляeт экoнoмить, нo в нaшиx рeaлияx тaкaя мaксимaльнo плaвнaя и тиxaя eздa вoзмoжнa лишь в прoбкax и тянучкax.С ними удaлoсь дoбиться рaсxoдa топлива на уровне 6 л на 100 км. мом., Нм/об/мин 210/4200–4400 Экологич. Ты легко выделяешь машину в потоке и идентифицируешь ее в темноте.При интенсивном наборе скорости работают все двигатели и потому первый рывок с места у NX 300h очень уверенный, но в дальнейшем динамика не впечатляет. вент./диск. Впрочем, корма полностью соответствует стилю, а штамповка крышки багажника повторяет изгибы радиаторной решетки и центральной консоли в салоне.Для УкраиныЕсли со стороны Lexus NX 300h и покажется компактным, то в салоне люди среднего роста не чувствуют себя стесненными. и к­во цил./кл. Радует возможность докупить резиновый коврик, предохраняющий обивку пола от грязи и воды.Главное оружиеПо большому счету, все конкуренты в премиум-сегменте предлагают богатое оснащение, но вот гибридная силовая установка для украинского покупателя доступна далеко не у всех. Резюме Кузов и комфорт Агрессивный и дерзкий дизайн кузова позволяет выделиться на дороге. кр. Но те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую  переднюю панель. Даже края фирменных «песочных часов» радиаторной решетки заострились, а сама она уверенно выступает вперед. Поэтому маневрируешь очень легко и быстро. Внешность моделей настолько разная, что конкурировать они не должны не только из-за разницы в размерах. Силовой агрегат и динамика Разгон и движение всегда максимально плавные, так как роль КП выполняют электродвигатели и планетарный редуктор. сист., лет/км 5/100 000 Периодичн. А топовая версия отличается обогревом руля, 3-ступенчатой вентиляцией передних кресел, люком с электроприводом, памятью положения зеркал и сиденья водителя, акустической системой Mark Levinson Surround Sound System, системой управления Lexus Remote Touch Pad, навигацией, отделочными планками дерева Shimamoku или бамбука.Передние сиденья Lexus NX довольно спортивные по своей конфигурации – даже в исполнении Luxury я все время ощущаю боковую поддержку. В Lexus NX впервые доступно беспроводное зарядное устройство для поддерживающих qi-протокол смартфонов посредством индуктивной передачи электрической энергии Wireless Charging Tray. Если установить на этот кроссовер подвеску с адаптивными амортизаторами с электромагнитным управлением, то добавляется режим Sport+. Но это уже будет другая история.Альтернатива Lexus NX 300h (197 л.с., 210 Нм), 5,3 л/100 км от 979 830 грн.*      Audi Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с., 380 Нм), 6,0 л/100 км от 1 044 584 грн.* BMW X4 xDrive20d (190 л.с., 400 Нм), 5,3 л/100 км от 1 104 964 грн.*   Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC (170 л.с., 400 Нм), 6,1 л/100 км от 1 029 007 грн.*   * На 15.01.2015 г. Теперь видим, что в вариантах Executive и Luxury они обеспечивают достаточную боковую поддержку.В угоду пользователям планшетов и смартфонов мышку заменили на тач-панель Lexus Remote Touch Pad.В салоне NX 300h обязателен переключатель Drive Mode Select, которым выбираем режим работы гибридной силовой установки.Некоторые кнопки и пластик местами выглядят слишком простецкими. Управляется этот кроссовер как легковушка, хотя его дорожный просвет даже на 10 мм больше, чем у старшей модели RX. NX 300h компактнее и куда злее RХ 450h.Гибрид обыкновенныйLexus NX 300h обращает на себя внимание молодежной аудитории, которой RX приелся. Люди среднего роста никакого стеснения не чувствуют, но… …те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую в салон переднюю панель. Хотя как раз за счет такой формы она выглядит необычно. NX словно сверлит оппонентов пронзительным взглядом светодиодных фар головного света и атакует стрелами LED-ходовых огней. Lexus NX 300h Luxury Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4630/1870/1645 База, мм 2660 Колея передняя/задняя, мм 1580/1580 Клиренс, мм 185 Масса снаряженная/полная, кг 1785/2395 Объем багажника, л 475/1520 Объем бака, л 56 Гибридный привод ДВС бенз. авто, грн.* 1 437 390 *На 15.012015 г. При спортивных настройках даже при легком касании педали газа следует незамедлительное линейное ускорение, руль становится жестче, а индикатор работы гибридной силовой установки на щитке приборов сменяется привычным тахометром. И спинки дивана так же можно регулировать по наклону. Именно она обеспечивает NX 300h расход топлива 2,5-литрового бензинового мотора на уровне 2-литровых турбодизельных двигателей соперников. А при разворотах в несколько приемов, вперед-назад, автомобиль начинает катиться вообще без паузы, стоит отпустить тормоз. Наряду с совершенным оборудованием можно приобрести и простые, но очень удобные аксессуары: резиновые коврики в салон и багажник, молдинги на двери, накладку на крышку багажника и задний бампер, Wi-Fi-роутер для пяти устройств. За рулем NX 300h острее, чем в других Lexus, ощущаешь, насколько убитые у нас дороги. Пока в Украине вы не увидите на корме этого кроссовера другого шильдика, кроме «NX 300h», однако вскоре должен появиться новый – «NX 200t», говорящий о том, что под капотом установлена 2-литровая бензиновая турбо-«четверка». В остальных случаях ты мешаешь даже маршруткам, вот и приходится сильнее давить на газ. Lexus NX 2014 г.Основные факты:• первый Lexus в классе среднеразмерных SUV премиум-сегмента• коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,32• представлен с передним (в Украину поставляется под заказ) и полным приводом• пока предлагается исключительно с гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового 2,5-литрового мотора, генератора, двух электродвигателей, никель-металлгидридной батареи и управляющей электроники• суммарная мощность силовой установки – 197 л.с.• средний заявленный расход топлива на 100 км – 5,3 л• разгон до 100 км/ч – 9,2 сКомплектации:• Executive, F Sport и LuxuryС 2015 года добавились новые:• Comfort и BusinessСтоимость модели в Украине:• от 979 830 грн.**На 15.01.2015 г.Пока соперники аккуратно и последовательно сменяют округлые формы на более резкие, Lexus NX решительно и дерзко врывается в их ряды, привлекая необычным сочетанием граней и углов кузова, наружных зеркал, бамперов и оптики. 2494 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 114(155)/5700 Макс. При этом бензиновый агрегат сразу выходит на высокие обороты и затягивает однотонную песню.Условный режим «самостоятельного переключения передач» позволяет прибавить азарта в управлении, хотя я и без этого осмелюсь назвать NX 300h наиболее спортивным кроссовером среди Lexus. впр. Хотя кнопка расположена не очень удобно для частого пользования – внизу торпедо, слева от руля.В Украине под полом багажника запаска-докатка, инструмент и пластиковый пенал, что уменьшило объем отсека с 555 до 475 л. тока с пост. полный КП бесступенчатая E­CVT Силовой аккумулятор Тип никель­-металлгидридный Напряжение, В 650 Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. И в этом случае они оснащены 3-ступенчатой вентиляцией.На втором ряду чувствуешь себя не менее воль­готно, чем в более крупном RХ. Да и комплектация на уровне. Мощность, кВт (л.с.), перед./зад. Подвеска передняя/задняя независ./независ. ТО, лет/км 15 000 Стоимость ТО, грн. Этот Lexus уступает дизельным конкурентам по крутящему моменту и эффективности полного привода. Систем удержания авто в полосе, автоматической парковки и проекционного дисплея Head-Up Display на лобовое стекло в Украине не предлагается. Усилитель электро Шины передн./задн. R4/4 Объем, см куб. А на гладком покрытии она уже обеспечивает минимальные крены и точные реакции. Ведь Lexus Hybrid Drive работает полностью в автоматическом режиме, самостоятельно решая, когда заряжать батарею, подключать ДВС,, один или оба электродвигателя, отдельно или одновременно с бензиновым мотором.Режим принудительного движения на электротяге EV работает на скоростях до 50 км/ч и требует максимально аккуратного обращения с акселератором, тогда как в зависимости от заряда батареи и внешних факторов NX 300h способен ехать на одном электричестве и при 80 км/ч – правда, акселератор приходится буквально гладить ногой. А когда и за город начинаешь периодически выезжать, то там практически все время используется бензиновый двигатель, ведь едешь быстрее, тормозишь реже и накатом движешься меньше. В таких далеко не идеальных для гибрида условиях и расход топлива вырастает до 8,2–8,8 л, что, впрочем, тоже неплохо для подобной машины в зимнее время, с постоянно работающими разнообразными подогревами.Рельефные задние фонари с черными глянцевыми накладками выглядят очень выразительно. Правда, картинка не очень большая и монитор слишком удален от водителя, но можно включать отдельные камеры. 1990 Мин. перемен. стоим., грн.* 979 830 Стоим. Финансы и оснащение Все NX 300h имеют восемь подушек безопасности. Вентиляционные решетки под задним диваном служат для венти-ляции и охлаждения батареи.Обеспечить защиту и безопасность в такой машине помогает ключ-карта, функция мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor (BSM), система оповещения о приближающихся объектах при движении зад­ним ходом Rear Cross Traffic Alert (RCTA), набор камер кругового обзора Panoramic View Monitor. Расп. с распр. Соответственно, легче ездить более экономично. А органы управления расположены компактно, все под рукой.Для владельцев других Lexus архитектура торпедо будет в новинку, как и  оригинальное зеркальце, которое можно достать.В режиме Sport картинка на щитке приборов будет другой: подсветка становится красной, а индикатор работы гибридной силовой установки сменяется более привычным пока тахометром.В Европе (АЦ №41–42’2014) мы отметили, что передние спортивные сиденья версии F Sport остаются довольно удобными. стандарт Евро 6 Электродвигатели синхр. тест. магн. При этом от водителя не требуется специальных навыков, разве что выбрать режим работы: Eco, Normal или Sport.Бензиновый 2,5-литровый мотор оборудован системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I и может работать zxdпо циклу Аткинсона – с более длинным тактом впуска.В экономичном педаль газа ощутимо сопротивляется нажатию, словно под нее попал упругий резиновый мячик. Впрочем, Lexus никогда нельзя было обвинить в слабом оснащении. Но искусственную кожу на торпедо не отличишь от натуральной, и она должна сохранять свой первозданный вид весь срок эксплуатации. В остальных режимах акселератор более податлив, а отзывчивость авто выше. И если не стараться его сплющить, то и реакции NX 300h демонстрирует плавные и мягкие. на цил. Тут нет даже межосевой муфты, которую можно заблокировать.  В последнее время Lexus выпускает на рынок модели, отличающиеся довольно мускулистым и дерзким дизайном. Правда, и без него ходовая нашей машины на отечественных разбитых дорогах порой выглядит жестковатой, однако до уровня дискомфорта не опускается. 225/60 R18 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0–100 км/ч, с 9,2 Расход трасса–город, л/100 км 5,2–5,4 Гарантия на автом., лет/км 3/100 000 Гарантия на элементы гибрид. Но при снижении скорости, в тянучках и пробках она все равно падает в ноль, и NX 300h едет на одном электричестве при условии достаточного заряда батареи. В салоне ощущения как от легкового авто, но более высокая посадка улучшает обзорность. 105(143)/50(68) Суммарная мощность кВт (л.с.) 145(197) Трансмиссия Тип привода подкл.