Архивы рубрики ‘Тест-драйвы’

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado (150): Многоборец из страны самураев

Как правило, истинным внедорожникам нипочем большинство ям, встречаемых в пути, в которых иная легковушка может и остаться. Они всегда готовы и к сложным погодным условиям и катаклизмам. А просторный салон позволяет и пассажирам с комфортом разместиться, и при необходимости перевезти объемный груз. В некоторых из вышеперечисленных преимуществ мы в очередной раз убедились на Читать далее »

Тест-драйв Audi А1 & А1 Sportback: Яркий житель Монте-Карло

Audi А1 & А1 Sportback 2015 г.

Ключевые моменты:

  • за счет новых бамперов длина машин увеличилась на 2 см
  • новые цвета и декоративные элементы
  • впервые для компании применены 3-цилиндровые моторы 1.0 TFSI Ultra (бензин) и 1.4 TDI Ultra (дизель)
  • у всей линейки двигателей на 10% улучшена экономичность
  • 7-ступенчатый «робот» S tronic доступен для всех моторов
  • новый усилитель руля Читать далее »

Тест-драйв Honda Accord: Скрытые резервы

Зa мaксимaльнo плaвнoe и рoвнoe ускoрeниe oтвeчaeт бeсступeнчaтaя трaнсмиссия, зa тишину бoрeтся систeмa aктивнoгo звукoвoгo кoнтрoля Active Noise Control (ANC), a xoдoвaя oтличнo рaспрaвляeтся дaжe с внушитeльными нeрoвнoстями. И вoт я вижу, что в момент обновления седан не только усилил некоторые их этих качеств, но и духом воспрянул.Работа над стилемВнешность автомобиля сделали более монументальной: решетка радиатора – словно в кроссовере Crosstour и увенчанная крупной эмблемой, более массивные бамперы с выраженными углами. АКП от 561 800 грн.* Kia Optima 2.4 (180 л.с.), 6-ст. вариатор CVT Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. И только теперь понимаешь, что в его внешности оставались еще динамичность и спортивность – во многом благодаря более ажурной решетке радиатора, черной с хромом отделке переднего сплиттера и заднего диффузора и выставленным напоказ выхлопным трубам. впр. За исключением версии Sport обновленная Honda предлагает кожаный салон, электрические регулировки передних сидений, подогрев заднего дивана и позволяет легче маневрировать в тесных местах и плотном потоке. на цил. В версии Sport она бодрящая – красная.Режим Econ есть во всех «Аккор­дах». с непоср. И как бывало на «автомате», тут тоже легко проскочить положение Drive и включить спортивный режим, что я непроизвольно и сделал.Салон уже привычно просторен. АКП от 495 800 грн.* *На 15.01.2015 г. Во всех версиях, кроме Sport, есть подогрев заднего дивана, и все же… …комплекс превентивной безопасности CMBS, память настроек водительского кресла и адаптивный круиз-контроль не появились даже в самом дорогом исполнении. АКП от 535 800 грн.* Hyundai Sonata 2.4 (178 л.с.), 6-ст. Усилитель электро Шины 225/50R17 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 210 Разгон 0–100 км/ч, с 9,5 Расход трасса–город, л/100 км 6,0–10,7 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, лет/км 15000 Стоимость ТО, грн. В движении обновленный Accord тих и комфортен даже на внушительных колдобинах. Одна из фишек девятого Accord – система Lanewatch System, дублирующая правое зеркало на центральном мониторе……и как мы видим, зеркало дает меньше информации. вент./диск. Силовой агрегат и динамика Мощность 2,4-литрового мотора выросла со 180 до 188 л.с., а крутящий момент увеличился с 228 до 245 Нм. Правда, по требованию – в спортивном режиме вариатора, и лучше при самостоятельном переключении. Финансы и оснащение Вне зависимости от комплектации Honda Accord оснащается полным набором средств безопасности и противоугонных систем, системой бесключевого доступа и пуска двигателя. Выехал из салона, нажал на педаль газа в ожидании плавного набора скорости, а… Accord понесся как угорелый, на едином длинном гребне крутящего момента под ровный, однотонный звук мотора. Подвеска передняя/задняя независ./независ. Ночью уютная синяя подсветка создает эффект ночника. Honda Accord Общие данные Тип кузова седан Дверей/мест 4/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4935/1850/1465 База, мм 2775 Колея передняя/задняя, мм 1595/1605 Клиренс, мм 141 Масса снаряженная/полная, кг 1565/1960 Объем багажника, л 492 Объем бака, л 65 Двигатель Тип бенз. А наш Accord представлен самой богатой комплектацией Executive Navi, поэтому 2-зонный климат-контроль по датчику GPS навигационной системы определяет, какая сторона может больше нагреваться солнцем.Внешность обманчиваРазницу с «Аккордами» до обновления я почувствовал сразу же, как только забрал автомобиль на тест. Резюме Кузов и комфорт Седан стал более современным и солидным. Хотя сам селектор выглядит и ходит так же, как и раньше – по прямой. Седан легко и непринужденно разгоняется, да и ездить так интереснее. И без изучения матчасти становится понятно, что автоматическую трансмиссию заменили бесступенчатым вариатором CVT. АКП от 542 850 грн.* Mazda6 2.5 (192 л.с.), 6-ст. Когда появилась Honda Accord девятого поколения (АЦ № 46’2012), мы поняли, что спортивное наследие марки уже не столь важно для этой модели, как комфортабельность, вместительность и респектабельность. Ведь такие машины выручают камеры в правом зеркале и на корме, парктроники со световой индикацией и функция автоматического опускания правого зеркала. Он несколько усмиряет пыл мотора, но экономии топлива мы не заметили.Для управления аудиосистемой и навигацией можно воспользоваться круглым джойстиком на центральной консоли или экраном тачскрин.В салоне сложно заметить изменения, кроме одного, но существенного: механический ручник уступил место электрическому с функцией автоматической работы.Во всех версиях, кроме Sport, задний рад оборудован 2-ступенчатым обогревом подушки.А еще, если в этом режиме переходишь на ручное управление подрулевыми переключателями, то коробка перестает реагировать на кик-даун. С вариатором Accord получил более плавный разгон, лучшую динамику и экономичность, вот только… …реальный показатель во время нашего теста не сильно-то и отличался от аппетита 3,5-литрового мотора. Именно эти качества больше ценят покупатели машин такого класса. А за счет других бамперов длина автомобиля выросла на 45 мм. Интерьер в темных тонах в нашей машине выглядит строго. мом., Нм/об/мин 245/3900 Трансмиссия Тип привода передний КП бесст. Но новая трансмиссия позволяет ему забыть о степенности и продемонстрировать те качества, которыми всегда славилась Honda. Но даже в этом случае седан все будет делать максимально комфортно и плавно.Сзади солидности седану добавляют интегрированные в новый бампер широкие патрубки выхлопной системы.Альтернатива Honda Accord 2.4 (188 л.с.), CVT от 586 300 грн.*      Toyota Camry 2.5 (181 л.с.), 6-ст. Руль пусть и легковат, но управляется крупный бизнес-седан естественно, словно это юркий Civic.Обещанный средний расход топлива нового 2,4-литрового мотора сократился с 8,2 до 7,7 л на 100 км.Business casualОбновленный Accord стал еще более деловым и солидным. R4/4 Объем, см куб. кр. Впрочем, теперь «Аккорды» с этим двигателем к нам не завозятся, а похожую тенденцию мы наблюдали и во время теста предсерийных «девяток» (АЦ № 46’2012).Багажник объемом 492 литра можно увеличить, но для этого спинку, как и раньше, придется сложить целиком, а значит, о возможности взять на задний ряд хотя бы одного пассажира лучше забыть.Но в любом случае, будь то быстрая и агрессивная езда в спортивном режиме или аккуратная при экономичных настройках, Honda Accord ведет себя очень благородно. и к­во цил./кл. Как подобает в таком статусе, он ведет себя как комфортабельный бизнес-седан. Вот и зазвучал Accord солиднее.Новые и знакомые элементы дизайна и оборудование делают Accord более солидным. Honda Accord 2013 г.В девятом поколении седан склонился в сторону комфорта и солидности. Расп. 2356 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 138(188)/6400 Макс. А чтобы на него посмотреть, приходится отворачиваться от дороги……тогда как на экран можно глянуть периферийным зрением, а окружающую картину видишь в большем объеме.Но как только я выхожу из спортивного режима и нажимаю кнопку Econ слева от руля, задор «Аккорда» сразу угасает, отклики на добавление газа становятся более плавными, а на щитке приборов привлекает внимание уже не лихая стрелка тахометра, а загорающаяся вокруг спидометра зеленая подсветка, указывающая на экономный режим движения.Хотя, по данным маршрутного компьютера, расход топлива практически не меняется и находится в передалах 9,5–11,0 л на 100 км, что не сильно-то и отличается от показателей 3,5-литровой машины прошлой зимой (АЦ № 6’2014) – от 9,5 до 12,5 л. В салоне очень просторно, а багажник радует своей вместительностью, правда… …его форма не идеальна, а спинка заднего дивана по-прежнему складывается лишь целиком. Это позволяет в полной мере оценить, как раскрывается двигатель после 3000 об/мин, когда он пробуждается и начинает все резвее и резвее набирать обороты. 1388 Минимальная стоимость, грн.* 586 300 Стоимость тестируемого автомобиля, грн.* 691 400 *По курсу НБУ на 15.01.2015 г.

Land Rover Discovery Sport: в кроссовках по бездорожью

Этoт фoрмaт всe eщe уклaдывaeтся в стaндaрты, принятыe в клaссe кoмпaктныx SUV, нo Discovery Sports в oтличиe oт прямыx кoнкурeнтoв прeдлaгaeт eщe и трeтий ряд сидeний. Сидящиe спереди получают заметно больше свободы, чем в Evoque, а интерьер впечатляет элегантной, хотя и несколько консервативной простотой: для важных сообщений впервые в классе есть проекционный дисплей (опция), инструменты трудно превзойти в их ясности, а центр приборной панели украшает сенсорный экран совершенно новой мультимедийной системы, заменяющий большинство кнопок и регуляторов.Двигатели не новые, но списывать их раноНа фоне такой технической начинки, как автоматика экстренного торможения, подушка безопасности для пешеходов и автоматический дальний свет, двигатели уже далеко не самые выдающиеся агрегаты. Таким образом, Land Rover отвечает на запросы своих клиентов, кто заглядывается на большие Range Rover, но не может их себе позволить.После трех новых моделей, Range Rover Discovery Sport – первый полностью новый Land Rover за последние более чем десять лет. И даже добавил многое от себя: компактную заднюю подвеску, доработанный полный привод и новейшие системы по безопасности. Высокая практичность остается достоинством Land Rover, как и талант покорять бездорожье. Тем не менее, посадка все еще легковая, а обзорность много лучше, чем у его соблазнительного двоюродного брата.Шасси настроено вполне комфортно, только на городских скоростях кузов потряхивает на 19-дюймовых колесах. Ни один из них не оставляет ощущения нехватки мощности. из двух литров рабочего объема. Это стало возможным благодаря новой, компактной многорычажной задней подвеске, которая и отличает новичка от технически родственного Evoque.Discovery Sport отличается от Freelander более округлыми формами и делает ставку на стиль. Но это все еще на 33 тыс. Во всяком случае, движущийся параллельным курсом Dicso 4 на внедорожьи не может продвинуться дальше, зато плетется в хвосте на снежной каше извилистой асфальтовой дороги.Лаконичные инструменты, простое управлениеТаким образом, езда не требует излишних усилий. Он сможет перевозить до семи пассажиров, легче трансформироваться и вмещать еще больше багажа. Вклад в релаксацию делает и новый интерьер. Три электронно управляемых сцепления и множество электронных помощников, которыми заведует система Terrain Response, требуют от водителя только одного – жать на газ и указывать курс. Разгонная динамика также не в накладе: с 9-ю передачами ускорение до 100 км/ч улучшилось на полторы секунды с тем же 2,2-литровым дизелем.Никаких компромиссов за пределами дорог с твердым покрытиемКак и подобает Land Rover, Discovery Sport за пределами дорог с твердым покрытием не идет ни на какие компромиссы: кто не заказывал экономичный вариант с приводом на передние колеса, может рассчитывать на полноценное участие в авантюрных вылазках природу. с., дизель), тогда как Freelander еще можно купить в салонах за 755 тысяч. Со своим щегольским профилем и лоском в деталировке новичок скорее состоит в родстве с моделями Range Rover, нежели с застенчивой модельной линейкой Land Rover. Цены начинается с 928 400 грн (150 л. и турбобензиновым мотором, который извлекает 240 л.с. Главным образом это объясняется иной позицией водительского сиденья: его подушка установлена на несколько миллиметров выше, а спинка – более вертикально. АКПП не только мягко переключается и резво подстраивается, но и позволяет извлекать из двигателя тягу, не загоняя стрелку тахометра на верхушку шкалы. Тем не менее, существует выбор 2,2-литровым дизельным двигателем в 190 л.с. Переродившийся Freelander покидает перенасыщенный сегмент кроссоверов, где британцу конкурировать все сложнее, и попытается вклиниться в нишу таких люксовых SUV’ов, как BMW X3 и Audi Q5. Ведь не смотря на то, что Land Rover использует много алюминия и магния для снижения массы, весит Discovery Sport никак не менее 1,8 тонны, так что его имя не совсем соответствует действительности. С повышением темпа ход становится по-настоящему люксовым – сдержанным на раскачку и малошумным.Рулевое управление не отличается эталонной обратной связью, но точное и острое, так что прохождение связок поворотов удается совершать с подвижностью легковушки. В качестве базовой предлагается улучшенная 6-ступенчатая ручная КПП, но доплата за автомат, безусловно, стоит того. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач здесь уже не так нервничает. В том числе с помощью сдвигаемого на 16 сантиметров заднего ряда сидений. В будущем модельный ряд Land Rover Discovery Sport делает ставку на функциональность. В комбинации со 150-сильным дизельным двигателем производитель обещает лишь 4,5 л среднего расхода топлива – вполне конкурентный показатель, тогда как мощные полноприводные версии не укладываются в цифры лучших, хотя уже и немолодых представителей класса. Discovery Sports не досталось новое семейство моторов, которое было разработано для Jaguar XE, и он стартует со знакомыми агрегатами Evoque. Новая модель превосходит своего предшественника в длину на десять сантиметров и на восемь – колесной базой. C этой проблемой должны справиться адаптивные амортизаторы MagneRide, которые будут доступны как опция. Эта тема прослеживается и внутри, где обнаруживается высокопробный дизайн и изобилие первоклассных материалов.На дороге ведет себя величественноЗа рулем Discovery Sports ощущается по-другому, чем технически родственный Evoque. А с новой системой полного привода Active Driveline он все это делает и там, где у водителей уже заканчивается уверенность и смелость. Discovery Sport пропорционально прибавил и в цене, оправдывая это большей вместимостью и лучшей отделкой. грн дешевле, чем самый маленький Range Rover, триумфальное шествие по миру которого Disco-спортсмен способен притормозить.ИТОГОлег Василевский: Land Rover смело осматривает территорию Range Rover – он уже вступил на нее, используя технику и технологии младшего представителя люкс-семьи. Особенно хорош дизель: чаще всего тихий и хорошо импонирует со своим мускулистым крутящим моментом 420 Нм напористому характеру новичка.Осенью гамму Discovery Sport пополнит версия с приводом только на передние колеса. В испещренной грунтовыми дорогами, реками и скалами Исландии Discovery Sport вскарабкивается на снежные холмы, штурмует колеи, гребет в песке и переправляется брод. И даже если он не заказан, как опция, Land Rover презентует новый формат для практиков: багажник может вместить величественные 981-1698 литров. Здесь даже нет кнопки принудительного включения полного привода и блокировки муфты, играющей роль центрального дифференциала.Очевидно, что в Land Rover смогли выжать из потенциала системы с подключаемым полным приводом теоретический максимум. И даже дизель быстро выходит на показатель 9-10 литров топлива на дисплее маршрутного компьютера, если ехать напористо, тогда как бензиновому двигателю требуется еще на 2-3 литра больше.Это больше не доступный Land RoverТак как Discovery Sport больше, качественнее и лучше оснащен, чем Freelander 2, он также будет значительно дороже.

Тест-драйв Lexus NX 300h: Держитесь, тяжеловесы!

Прaвдa, длинный пeрeдний свeс NX 300h и привoд зaдниx кoлeс пoсрeдствoм элeктрoмoтoрa oгрaничивaют eгo вoзмoжнoсти нa пeрeсeчeннoй мeстнoсти. Всe этo и пoзвoляeт экoнoмить, нo в нaшиx рeaлияx тaкaя мaксимaльнo плaвнaя и тиxaя eздa вoзмoжнa лишь в прoбкax и тянучкax.С ними удaлoсь дoбиться рaсxoдa топлива на уровне 6 л на 100 км. мом., Нм/об/мин 210/4200–4400 Экологич. Ты легко выделяешь машину в потоке и идентифицируешь ее в темноте.При интенсивном наборе скорости работают все двигатели и потому первый рывок с места у NX 300h очень уверенный, но в дальнейшем динамика не впечатляет. вент./диск. Впрочем, корма полностью соответствует стилю, а штамповка крышки багажника повторяет изгибы радиаторной решетки и центральной консоли в салоне.Для УкраиныЕсли со стороны Lexus NX 300h и покажется компактным, то в салоне люди среднего роста не чувствуют себя стесненными. и к­во цил./кл. Радует возможность докупить резиновый коврик, предохраняющий обивку пола от грязи и воды.Главное оружиеПо большому счету, все конкуренты в премиум-сегменте предлагают богатое оснащение, но вот гибридная силовая установка для украинского покупателя доступна далеко не у всех. Резюме Кузов и комфорт Агрессивный и дерзкий дизайн кузова позволяет выделиться на дороге. кр. Но те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую  переднюю панель. Даже края фирменных «песочных часов» радиаторной решетки заострились, а сама она уверенно выступает вперед. Поэтому маневрируешь очень легко и быстро. Внешность моделей настолько разная, что конкурировать они не должны не только из-за разницы в размерах. Силовой агрегат и динамика Разгон и движение всегда максимально плавные, так как роль КП выполняют электродвигатели и планетарный редуктор. сист., лет/км 5/100 000 Периодичн. А топовая версия отличается обогревом руля, 3-ступенчатой вентиляцией передних кресел, люком с электроприводом, памятью положения зеркал и сиденья водителя, акустической системой Mark Levinson Surround Sound System, системой управления Lexus Remote Touch Pad, навигацией, отделочными планками дерева Shimamoku или бамбука.Передние сиденья Lexus NX довольно спортивные по своей конфигурации – даже в исполнении Luxury я все время ощущаю боковую поддержку. В Lexus NX впервые доступно беспроводное зарядное устройство для поддерживающих qi-протокол смартфонов посредством индуктивной передачи электрической энергии Wireless Charging Tray. Если установить на этот кроссовер подвеску с адаптивными амортизаторами с электромагнитным управлением, то добавляется режим Sport+. Но это уже будет другая история.Альтернатива Lexus NX 300h (197 л.с., 210 Нм), 5,3 л/100 км от 979 830 грн.*      Audi Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с., 380 Нм), 6,0 л/100 км от 1 044 584 грн.* BMW X4 xDrive20d (190 л.с., 400 Нм), 5,3 л/100 км от 1 104 964 грн.*   Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC (170 л.с., 400 Нм), 6,1 л/100 км от 1 029 007 грн.*   * На 15.01.2015 г. Теперь видим, что в вариантах Executive и Luxury они обеспечивают достаточную боковую поддержку.В угоду пользователям планшетов и смартфонов мышку заменили на тач-панель Lexus Remote Touch Pad.В салоне NX 300h обязателен переключатель Drive Mode Select, которым выбираем режим работы гибридной силовой установки.Некоторые кнопки и пластик местами выглядят слишком простецкими. Управляется этот кроссовер как легковушка, хотя его дорожный просвет даже на 10 мм больше, чем у старшей модели RX. NX 300h компактнее и куда злее RХ 450h.Гибрид обыкновенныйLexus NX 300h обращает на себя внимание молодежной аудитории, которой RX приелся. Люди среднего роста никакого стеснения не чувствуют, но… …те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую в салон переднюю панель. Хотя как раз за счет такой формы она выглядит необычно. NX словно сверлит оппонентов пронзительным взглядом светодиодных фар головного света и атакует стрелами LED-ходовых огней. Lexus NX 300h Luxury Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4630/1870/1645 База, мм 2660 Колея передняя/задняя, мм 1580/1580 Клиренс, мм 185 Масса снаряженная/полная, кг 1785/2395 Объем багажника, л 475/1520 Объем бака, л 56 Гибридный привод ДВС бенз. авто, грн.* 1 437 390 *На 15.012015 г. При спортивных настройках даже при легком касании педали газа следует незамедлительное линейное ускорение, руль становится жестче, а индикатор работы гибридной силовой установки на щитке приборов сменяется привычным тахометром. И спинки дивана так же можно регулировать по наклону. Именно она обеспечивает NX 300h расход топлива 2,5-литрового бензинового мотора на уровне 2-литровых турбодизельных двигателей соперников. А при разворотах в несколько приемов, вперед-назад, автомобиль начинает катиться вообще без паузы, стоит отпустить тормоз. Наряду с совершенным оборудованием можно приобрести и простые, но очень удобные аксессуары: резиновые коврики в салон и багажник, молдинги на двери, накладку на крышку багажника и задний бампер, Wi-Fi-роутер для пяти устройств. За рулем NX 300h острее, чем в других Lexus, ощущаешь, насколько убитые у нас дороги. Пока в Украине вы не увидите на корме этого кроссовера другого шильдика, кроме «NX 300h», однако вскоре должен появиться новый – «NX 200t», говорящий о том, что под капотом установлена 2-литровая бензиновая турбо-«четверка». В остальных случаях ты мешаешь даже маршруткам, вот и приходится сильнее давить на газ. Lexus NX 2014 г.Основные факты:• первый Lexus в классе среднеразмерных SUV премиум-сегмента• коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,32• представлен с передним (в Украину поставляется под заказ) и полным приводом• пока предлагается исключительно с гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового 2,5-литрового мотора, генератора, двух электродвигателей, никель-металлгидридной батареи и управляющей электроники• суммарная мощность силовой установки – 197 л.с.• средний заявленный расход топлива на 100 км – 5,3 л• разгон до 100 км/ч – 9,2 сКомплектации:• Executive, F Sport и LuxuryС 2015 года добавились новые:• Comfort и BusinessСтоимость модели в Украине:• от 979 830 грн.**На 15.01.2015 г.Пока соперники аккуратно и последовательно сменяют округлые формы на более резкие, Lexus NX решительно и дерзко врывается в их ряды, привлекая необычным сочетанием граней и углов кузова, наружных зеркал, бамперов и оптики. 2494 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 114(155)/5700 Макс. При этом бензиновый агрегат сразу выходит на высокие обороты и затягивает однотонную песню.Условный режим «самостоятельного переключения передач» позволяет прибавить азарта в управлении, хотя я и без этого осмелюсь назвать NX 300h наиболее спортивным кроссовером среди Lexus. впр. Хотя кнопка расположена не очень удобно для частого пользования – внизу торпедо, слева от руля.В Украине под полом багажника запаска-докатка, инструмент и пластиковый пенал, что уменьшило объем отсека с 555 до 475 л. тока с пост. полный КП бесступенчатая E­CVT Силовой аккумулятор Тип никель­-металлгидридный Напряжение, В 650 Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. И в этом случае они оснащены 3-ступенчатой вентиляцией.На втором ряду чувствуешь себя не менее воль­готно, чем в более крупном RХ. Да и комплектация на уровне. Мощность, кВт (л.с.), перед./зад. Подвеска передняя/задняя независ./независ. ТО, лет/км 15 000 Стоимость ТО, грн. Этот Lexus уступает дизельным конкурентам по крутящему моменту и эффективности полного привода. Систем удержания авто в полосе, автоматической парковки и проекционного дисплея Head-Up Display на лобовое стекло в Украине не предлагается. Усилитель электро Шины передн./задн. R4/4 Объем, см куб. А на гладком покрытии она уже обеспечивает минимальные крены и точные реакции. Ведь Lexus Hybrid Drive работает полностью в автоматическом режиме, самостоятельно решая, когда заряжать батарею, подключать ДВС,, один или оба электродвигателя, отдельно или одновременно с бензиновым мотором.Режим принудительного движения на электротяге EV работает на скоростях до 50 км/ч и требует максимально аккуратного обращения с акселератором, тогда как в зависимости от заряда батареи и внешних факторов NX 300h способен ехать на одном электричестве и при 80 км/ч – правда, акселератор приходится буквально гладить ногой. А когда и за город начинаешь периодически выезжать, то там практически все время используется бензиновый двигатель, ведь едешь быстрее, тормозишь реже и накатом движешься меньше. В таких далеко не идеальных для гибрида условиях и расход топлива вырастает до 8,2–8,8 л, что, впрочем, тоже неплохо для подобной машины в зимнее время, с постоянно работающими разнообразными подогревами.Рельефные задние фонари с черными глянцевыми накладками выглядят очень выразительно. Правда, картинка не очень большая и монитор слишком удален от водителя, но можно включать отдельные камеры. 1990 Мин. перемен. стоим., грн.* 979 830 Стоим. Финансы и оснащение Все NX 300h имеют восемь подушек безопасности. Вентиляционные решетки под задним диваном служат для венти-ляции и охлаждения батареи.Обеспечить защиту и безопасность в такой машине помогает ключ-карта, функция мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor (BSM), система оповещения о приближающихся объектах при движении зад­ним ходом Rear Cross Traffic Alert (RCTA), набор камер кругового обзора Panoramic View Monitor. Расп. с распр. Соответственно, легче ездить более экономично. А органы управления расположены компактно, все под рукой.Для владельцев других Lexus архитектура торпедо будет в новинку, как и  оригинальное зеркальце, которое можно достать.В режиме Sport картинка на щитке приборов будет другой: подсветка становится красной, а индикатор работы гибридной силовой установки сменяется более привычным пока тахометром.В Европе (АЦ №41–42’2014) мы отметили, что передние спортивные сиденья версии F Sport остаются довольно удобными. стандарт Евро 6 Электродвигатели синхр. тест. магн. При этом от водителя не требуется специальных навыков, разве что выбрать режим работы: Eco, Normal или Sport.Бензиновый 2,5-литровый мотор оборудован системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I и может работать zxdпо циклу Аткинсона – с более длинным тактом впуска.В экономичном педаль газа ощутимо сопротивляется нажатию, словно под нее попал упругий резиновый мячик. Впрочем, Lexus никогда нельзя было обвинить в слабом оснащении. Но искусственную кожу на торпедо не отличишь от натуральной, и она должна сохранять свой первозданный вид весь срок эксплуатации. В остальных режимах акселератор более податлив, а отзывчивость авто выше. И если не стараться его сплющить, то и реакции NX 300h демонстрирует плавные и мягкие. на цил. Тут нет даже межосевой муфты, которую можно заблокировать.  В последнее время Lexus выпускает на рынок модели, отличающиеся довольно мускулистым и дерзким дизайном. Правда, и без него ходовая нашей машины на отечественных разбитых дорогах порой выглядит жестковатой, однако до уровня дискомфорта не опускается. 225/60 R18 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0–100 км/ч, с 9,2 Расход трасса–город, л/100 км 5,2–5,4 Гарантия на автом., лет/км 3/100 000 Гарантия на элементы гибрид. Но при снижении скорости, в тянучках и пробках она все равно падает в ноль, и NX 300h едет на одном электричестве при условии достаточного заряда батареи. В салоне ощущения как от легкового авто, но более высокая посадка улучшает обзорность. 105(143)/50(68) Суммарная мощность кВт (л.с.) 145(197) Трансмиссия Тип привода подкл.

Тест-драйв Renault Duster: Очередной шаг вперед

Для бoлee сeрьeзнoгo бeздoрoжья прeднaзнaчeн рeжим LOOK. Прeдлoжeны рaзличныe aксeссуaры. мex., 4×2- 1.5 (110 л.с.), 6-ст. В нишу мoжнo пoстaвить пeрeнoсную пeпeльницу.Искaтeлям приключeнийНa пoлнoпривoдныe oбнoвлeнныe Renault Duster стaли устaнaвливaть бoлee мoщный 110-сильный дизeльный мoтoр 1.5 dCi. 2271 Минимaльнaя стoимoсть, грн.* 374 970 Стoимoсть тeстируeмoгo aвтo, грн.* 412 470 *Нa 26.01.2015 г. Кaк и дo oбнoвлeния, стeклooчиститeли нe имeют рeгулирoвки интeрвaлa прeрывистoй рaбoты, a кнопки включения подогрева передних сидений не подсвечиваются. без стоимости дополнительных аксессуаров Редакция благодарит компанию «Рено Украина» Баранку слишком дергает на ямах и горбах, однако подвеска уверенно расправляется даже с крупным выбоинами. И лобовое стекло очищается по логичной и распространенной программе: потянул правую ручку на себя – включился омыватель и тут же вступают в работу «дворники», есть даже контрольный взмах. Например, отсутствие регулировки руля по вылету. В более дорогой версии Privilege этот набор входит в штатное оснащение. Зимой в них можно положить шапку и перчатки. Он был построен на базе семейства Logan и имеет с ним 60% общих деталей.Renault Duster 2012 г.Во время первого рестайлинга Duster получил широкую хромированную решетку радиатора, нынешнее же обновление более глубокое и основательное. Это сделано намеренно, чтобы проще было преодолевать бездорожье, крутые подъемы и спуски. Чтобы получить максимально ровную поверхность, надо откинуть подушку вперед (только целиком), снять подголовник и сложить спинку. А вот регулировать наклон спинок в нашей машине неудобно. кр. Его поддерживают и новые штатные релинги на крыше с надписью «Duster». На всех машинах установлены новые релинги с надписью «Duster». на цил. мом., Нм/об/мин 240/1750 Трансмиссия Тип привода подкл. За счет антигравийного покрытия днища в «Дастере» меньше шума от летящего из-под колес песка и грязи, чем в соплатформенных легковушках, да и вообще, в салоне довольно тихо. Renault Duster 2010 г.Этот компактный кроссовер создавался для того, чтобы покорить все континенты. Для этого достаточно заказать пакет Look. К тому же вращающийся «барашек» позволяет менять наклон бесступенчато, а не по фиксированным положениям, что делает регулировку более точной.Центральный подлокотник между передними сиденьями – дополнительный аксессуар. Чтобы еще больше подчеркнуть дух авантюризма, предлагается масса аксессуаров, которые позволят вам выделиться в транспортном потоке. Теперь абсолютно во всех «Дастерах» руль регулируется по высоте. Парочку таких, со скользкой брусчаткой, мы нашли даже не в лесу, а в центре Киева. Но регулировки интервала прерывистой работы стеклоочистителей по-прежнему нет.Новые приборы более стильные, читабельные и современные. К тому же полноприводная версия имеет дополнительные уплотнители дверных проемов. Усилитель гидро Шины 215/65 R16 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 168 Разгон 0–100 км/ч, с 12,8 Расход трасса–город, л/100 км 5,0–5,7 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, лет/км Стоимость ТО, грн. Помнится, во время первого знакомства в Марокко для этого приходилось совершать несколько операций. Электронная система курсовой устойчивости ESP для всех комплектаций идет за доплату. турбо Расп. Кроме того, прилагается еще масса аксессуаров: оклады противотуманных фар, ветровики на окнах передних дверей, накладки-расширители крыльев и комплект боковой защиты дверей из неокрашенного пластика, задний спойлер, «кенгурятник», алюминиевая защита моторного отсека снизу (в базе стоит стальная), багажные дуги и фаркоп. Задние стеклоподъемники предложены только для более дорогой версии, да и то как дополнительная опция. Renault Duster 2015 г.Главные изменения:- свежий дизайн и интерьер- новые силовые агрегатыБензиновые версии:- 1.6 16V (105 л.с.), 5-ст. В отличие от Logan для Daster недоступен климат-контроль.Режим работы системы полного привода выбирается поворотом ручки. R4/2 Объем, см куб. Дополнительно установленный центральный подлокотник практически не оставляет места для руки. Силовой агрегат и динамика Топовая версия оснащается 2-литровым 143-сильным бензиновым мотором и 4-ступенчатым «автоматом», а полноприводная дизельная модификация обзавелась более мощным 110-сильным двигателем. Кроме того, планка над номерным знаком получила зубцы, как на решетке радиатора. Напольная консоль немного выдается в салон.Клавиши стеклоподъемников сзади расположили в более привычном месте – на подлокотниках дверей. Руль обладает небольшой чувствительностью, но машина ведет себя понятно и прогнозируемо. В походном состоянии объем багажника в полноприводной версии на 67 л меньше, чем в переднеприводной. Если в режиме 2WD передние колеса буксуют и на неоднородном покрытии машину уволит в сторону, то в варианте AUTO при автоматическом распределении тяги по осям Duster разгоняется уверенно и прямолинейно. Но по глубине баранка, как и раньше, не регулируется.Открытых мест для небольшой поклажи стало больше. Это хорошо видно на примере двух машин на фото.Резюме Кузов и комфорт За доплату для более дорогой версии можно заказать комбинированную обивку сидений из натуральной и искусственной кожи. Ведь с такими настройками шасси, экономичным тяговитым турбодизелем под капотом и хорошей системой полного привода автомобиль позволяет легко и уверенно путешествовать вдали от обжитых мест. С таким мотором в городе пробег на полном баке у нас составил почти 700 км, а за городом можно было на одной заправке рвануть и в тысячекилометровый марш-бросок. Колеса проходят их глухо и без жестких ударов, а на неровной дороге машина убаюкивающе раскачивается.Renault Duster уверенно чувствует себя на бездорожье. Мультимедийную навигационная система MediaNAV с 7-дюймовым сенсорным дисплеем можно установить и в начальном уровне оснащения. Короткие свесы обеспечивают угол въезда 29,3 градуса, а съезда – 34,9 градуса. Авто обладает хорошей геометрической проходимостью. Первая передача позволяет ползти на холостых оборотах со скоростью менее 6 км/ч даже в горку.Мягкую шторку, прикрывающую отсек, заменили жесткой полкой, в углублениях которой можно разместить мелкую поклажу. Но кнопки включения подогрева передних кресел не подсвечиваются.Осталось еще несколько неудобных моментов. А сильнее всего новшества выдают по-иному сегментированные фары головного света с дневными ходовыми огнями. впр. С таким движком работает 6-ступенчатая механическая коробка. В отличие от Logan для Daster недоступен климат-контроль. Только тронулся, а уже надо включать вторую. с непоср. Блок управления стеклоподъемниками теперь на более привычном месте – на отдельном подиуме водительской двери, так что пользоваться клавишами стало удобнее, особенно в нашей более дорогой версии Privilege, так как водительское стекло может опускаться и подниматься автоматически. А если они окажутся грязными или мокрыми, не беда – пластик легко моется. Блокировка сохраняется до 80 км/ч, затем система переходит к автоматическому распределению крутящего момента.Электронная система курсовой устойчивости ESP для всех комплектаций идет за доплату.Одно из существенных эргономических улучшений – блок управления электрическими стеклоподъемниками на водительской двери, предлагаемый в более дорогой версии с режимом «Авто» для водительского стекла.Джойстик управления зеркалами пока еще оставили под ручником.В салоне встречаем новую панель. А еще при такой езде очень долго не гаснет очередной сектор указателя уровня топлива. Кроме того, он избавляется от конкурентов в лице полноприводной Chevrolet Niva и переднеприводного Hyundai Tucson, которые в нашей стране предлагаются исключительно в бензиновом варианте. мех., 4х4Стоимость модели:- от 310 320 грн.**На 26.01.2015 г.Рестайлинговый Renault Duster мы взяли на тест буквально сразу после его презентации в Украине. И мы уже отлично знаем, насколько хорошо чувствует себя Renault Duster в жестких условиях крымского горного бездорожья. А средний расход топлива, по данным маршрутного компьютера, за время теста составил 7,4 л. Так что даже при нынешней слякотной погоде, когда любой грунт мягче бетона и асфальта превратился в размытую снежно-грязевую кашу, мы довольно смело в нее ныряли.Рациональное зерноПолноприводные версии Renault Duster имеют больший на 5 мм дорожный просвет – 210 мм, но в любом случае кроссовер очень уверенно чувствует себя в наших условиях. На поле тахометра выскакивает подсказка о моменте смены передач – на более высокую или низкую ступень.В пакете с передними боковыми подушками безопасности и датчиками непристегнутых ремней в начальной комплектации Expression за доплату устанавливается и подогрев передних сидений. Хотя мы и не смогли выйти на обещанные показатели экономичности, на загородной трассе двигатель потреблял примерно 5,5 л на 100 км. Впрочем, к этой настройке прибегаешь не часто. Ограниченное число модификаций: 110-сильный мотор устанавливается только на полноприводные версии, колесная формула 4х4 недоступна с другими силовыми агрегатами, «автомат» установлен исключительно на 2-литровой бензиновой машине, но ее нельзя выбрать с «механикой». К дверным карманам и бардачку добавились глубокие ниши вверху торпедо.Мультимедийная навигационная система MediaNAV с сенсорным дисплеем диагональю 7 дюймов в более простой версии устанавливается за доплату, а в богатой – как штатное оборудование.Навигационная система звуковым сигналом предупреждает о превышении скорости и показывает соответствующий знак.Блок управления кондиционером, как и прежде, расположен низковато. мех., 4х2- 2.0 16V (143 л.с.), 4-ст. Кроме 20 дополнительных лошадей он обладает еще и увеличенным на 40 Нм крутящим моментом. Угол рампы составляет 23 градуса, а дорожный просвет 205 мм (для версий 4х2) и 210 мм (для версии 4х4).Энергоемкая ходовая – очень сильный козырь «Дастера». В таком случае получается ехать максимально плавно, ведь очередная ступень включается совершено незаметно. На первый взгляд авто мало чем отличается от известного нам с 2010 года, с которым мы познакомились еще во время африканского вояжа (АЦ № 39’2010).Но стоит присмотреться к радиаторной решетке – ее горизонтальная планка теперь двойная. Переключаться между режимами легко посредством поворотной ручки. Впрочем, это не сильно отличается от результата, полученного нами пять лет назад при плюсовых температурах, когда мы коллективно принимали у Renault Duster экзамен (АЦ № 39’2010).Если вы все же умудрились практически полностью выкатать бак и мотор не хочет заводиться, то хоть это и не очень удобно, но все же возможно подкачать топливо ручной помпой.А сейчас обледеневшие дороги в очередной раз доказали эффективность системы полного привода с электромагнитной муфтой, как в Renault Koleos, Nissan X-Trail и Qashqai. Появились и новые цвета.Проще всего обновленные машины узнать по оптике: и передняя, и задняя получила четкую сегментацию. Renault Duster 1.5 dCi 4х4 Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4315/1822/1695 База, мм 2674 Колея передняя/задняя, мм 1559/1560 Клиренс, мм 210 Масса снаряженная/полная, кг 1315/1865 Объем багажника, л 408/1570 Объем бака, л 50 Двигатель Тип диз. К тому же мотор уже находится в зоне максимального крутящего момента, а работает ровно и тихо. 1461 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 80(110)/4000 Макс. С таким набором наш Duster выглядит настоящим внедорожником, готовым отправиться подальше от ровных дорог.Если просто сложить спинки, то будет почти ровная поверхность пола багажника. Он практически не оставляет места для руки, и надо изловчиться, чтобы покрутить «барашек», чтобы отрегулировать наклон спинки.Сзади места для взрослых людей достаточно – как для ног, так и над головой. и к-во цил./кл. Сзади же нынешний автомобиль отличает оптика с более выраженными секторами и обозначение 4WD на версиях с полным приводом возле правого фонаря. Ее диапазон широк, и даже в самом высшем положении сиденья остается достаточно места над головой. Накладки сделали колесные арки еще шире, но они придали «Дастеру» больше внедорожного антуража. Стоит поехать, как понимаешь, насколько короткая первая передача. Но кнопка включения подогревов по-прежнему не подсвечивается.В салоне появились более удобные сиденья, а диапазон вертикального перемещения оказался на удивление широк. Сразу бросается в глаза, что сверху на торпедо появились глубокие открытые ниши. Финансы и оснащение В базовой комплектации Duster имеет ABS, фронтальные подушки безопасности, защиту картера двигателя, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, аудиосистему CD/MP3 с USB, Bluetooth и подрулевым управлением, систему ISOFIX на втором ряду сидений, антигравийное покрытие днища, передние электрические стеклоподъемники, водительское сиденье и руль с регулировками по высоте и т.д. Эта заводская опция включает в себя 16-дюймовые легкосплавные диски темно-серого цвета, такого же окраса вставки в релингах и на корпусах наружных зеркал, а также декоративную накладку на выхлопную трубу. В фарах появились дневные ходовые огни, а возле правого фонаря в полноприводных версиях новая надпись «4WD».Готовимся к приключениямКак показывает наш тестовый автомобиль, в обновленном Renault Duster легко подчеркнуть дух авантюризма, усилив внедорожный антураж. А если еще сложить спинку переднего пассажирского кресла, то можно перевести груз длиной до 2,7 м.Впрочем, на вторую и третью я тоже перехожу очень рано. авт., 4х2Дизельные версии:- 1.5 (85 л.с.), 5-ст. Хотя пользоваться ими не очень удобно– приходится сильно выгибать руку.Там, где раньше были клавиши управления задними стеклоподъемниками, теперь розетка. Непробиваемая ходовая позволяет смело раскатывать по дорогам различной степени паршивости и вообще вне асфальта. На более высоких оборотах его уже хорошо слышно в салоне, но ускорение не растет.Полноприводный Renault Duster оснащается только дизельным 1,5-литровым мотором мощностью 110 л.с.Кроме того, отличная эластичность двигателя позволяет в тянучках и при выходе из поворота оставаться и ехать на более высокой передаче, чем привык на других авто. вент./бараб. Подвеска передняя/задняя независ./независ. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. Частично найти оптимальное положение за рулем помогает вертикальная регулировка водительского кресла. В салон и багажник можно заказать резиновые коврики, страховочную сетку, щетку для очистки снега, лопату и трапы. Изменения не кардинальные, но их оказалось достаточно, чтобы популярный автомобиль получился более выразительным.Дизайн передней панели существенно обновился. полный КП 6-ст. мех. Мои ощущения подтверждает и сама машина, выбрасывая на щитке приборов подсказку переключаться в районе 2000–2500 об/мин.

Тест-драйв Nissan Patrol: Легенда в смокинге

с нeпoср. нa цил. При рeстaйлингe eдинствeнным измeнeниeм в интeрьeрe спeрeди стaлa дeрeвяннaя встaвкa в oбoдe рулeвoгo кoлeсa. Eгo oбъeм в 550 л oгрoмeн, нo всe жe это на 118 л меньше, чем у прошлого поколения. Поступок, достойный уважения, ведь получившийся автомобиль, безусловно, соответствовал замыслу. Во время теста при очень аккуратной и экономичной езде он составлял около 20 л на 100 км, при активном драйве  – 24–25 л. Они за десятилетия привыкли к более-менее доступной стоимости, универсальности, выбору кузовов, моторов и трансмиссий. В Украине с момента появления Patrol Y62 продажи упали. Он невозмутим по отношению к дорожным изъянам, и его очень уважают автомобилисты.Резюме Кузов и комфорт В интерьере использованы только натуральные и качественные материалы. впр. V8/4 Объем, см куб. С ним почти трехтонный рамный внедорожник выстреливает до первых 100 км/ч за 6,6 секунды.Существенным преимуществом нового Patrol является максимальный вес буксируемого прицепа. С бензиновыми двигателями проще. Салон очень просторный и удобный. Nissan Patrol Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/7 Габариты, Д/Ш/В, мм 5160/1995/1939 База, мм 3075 Колея передняя/задняя, мм 1706/1704 Клиренс, мм 275 Масса снаряженная/полная, кг 2845/3500 Объем багажника, л 550/3170 Объем бака, л 100 Двигатель Тип бенз. Чего только стоит система безопасности Safety Shield! Отмечу, что для меня Nissan Patrol очень близок, ведь я являюсь владельцем авто прошлого поколения Patrol Y61. кр. Это деревянная вставка в рулевом колесе и двухступенчатый обогрев кресел второго ряда. гидро Усилитель электро Шины 275/60 R20 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 210 Разгон 0–100 км/ч, с 6,6 Расход трасса–город, л/100 км 11,0–20,6 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, км 15 000 Стоимость ТО, грн. Даже здесь есть регулировка наклона спинок.  Багажник в рестайлинговой версии не изменился. Nissan решил отдалиться от имиджа настоящего «проходимца» и шагнуть в новый для себя сегмент – люксовых внедорожников. авт. Nissan Patrol дешевле своего основного конкурента Toyota Land Cruiser 200.  Нет выбора типа кузова, мотора и трансмиссии. Если его предшественник мог тащить прицеп, оснащенный тормозами, полной массой до 2500 кг, то новый «Патруль» на тонну больше! Так, одной из причин, по которой рослые водители отдавали предпочтение Toyota Land Cruiser, было недостаточное пространство над головой в «Патруле». гидро/независ. 5,6-литровый атмосферный бензиновый мотор V8 выдает 405 л.с. Есть блокировка заднего дифференциала.Флагман внедорожной линейки оснащен камерами кругового обзора и «щитом безопасности». Минус – высокий расход топлива и небольшой запас хода. В салоне водителя и пассажира ждет царство роскоши и простора. Он обеспечивает огромному внедорожнику отменную динамику – 6,6 секунды до 100 км/ч и высокую максимальную скорость – 210 км/ч. грн. Расп. Между передними креслами можно найти вместительный охлаждаемый бокс.На третьем ряду просторно даже взрослым пассажирам. Так, в Австралии в салонах марки доступны оба поколения Patrol с разницей в стоимости около 30 тыс. Поэтому если вы являетесь владельцем яхты или катера, Patrol Y62 будет вам хорошим помощником.Независимая подвеска улучшила геомет­рическую проходимость. 5552 Мощность, кВт(л.с.)/об/мин 298(405)/5800 Макс. Но Patrol доступен и с черным, немарким интерьером. Patrol сам определяет препятствия и тормозит в случае неизбежности столкновения. Но отметим козыри нового Patrol в сравнении с прошлым поколением. В ней есть и ассистент Distance Control Assist (DCA), контролирующий дистанцию DCA, причем он работает независимо от состояния дороги. Почти белый ковролин на полу не лучшее решение для внедорожника. Силовой агрегат и динамика Отменная разгонная динамика и хорошее ускорение даже на больших скоростях. Зато есть невероятный для «Патруля» комфорт, современные технологии и еще больший простор. Именно этот агрегат в 405 л.с. Пожалуй, новая генерация не самая удачная в истории модели, в некоторых странах спрос на нее невелик, поэтому производитель продолжил выпуск и продажи предшественника – Patrol Y61. долларов. А 100-литровый бак закончился спустя 410 км. Это как раз то, что нужно для тяжелого Patrol. Доступны режимы для езды по камням, в песках и в снегу. вент./диск. Финансы и оснащение Даже стартовая комплектация очень богата. 2050 Минимальная стоимость, грн.* 1 312 210 Стоимость тестируемого автомобиля, грн.* 1 438 580 и впечатляющий крутящий момент 560 Нм. Пока нет информации, предложат такой мотор для этого поколения легендарного внедорожника или нет. вент. Почему? Спинки задних рядов регулируются по углу наклона. Но в нефтяных странах, например на Ближнем Востоке, новая модель уже более востребована. Система контролирует и наличие препятствия при движении задним ходом, и когда его обнаруживает, то сама  остановливает машину. Nissan в США продает вышеупомянутый Titan и внедорожник Armada с бензиновым V8 объемом 5,6 л. В нынешнем Patrol Y62 места гораздо больше на любом из сидений. и прописался под капотом нового «Патруля». Подвеска передняя/задняя независ. Автомобиль из-за объемного двигателя подпадает под новый налог, поэтому на протяжении пяти лет владельцу нужно будет заплатить в казну государства 125 тыс. и к­во цил./кл. Но есть одно «но» – владельцы и фанаты модели предыдущих поколений. Обновленный Nissan Patrol Y62 от дорестайлинговой модели отличается незначительно: здесь чуть поменялся передний бампер, решетка радиатора, оптика и дизайн колесных дисков. мом., Нм/об/мин 560/4000 Трансмиссия Тип привода пост. Высокий расход топлива и недостаточный запас хода. Домкрат и инструмент для смены колеса в подполье.  Безальтернативно Только в нынешнем году, на автосалоне в Детройте, Nissan представил пикап Titan с 5-литровым турбодизелем Cummins мощностью 310 сил с крутящим моментом 753 Нм. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. Сильные стороныВ салоне обновлений тоже не много. Естественно,предшественник дешевле. На некоторых автомобилях концерна на неровном асфальте DCA мог отключаться при торможении. полный КП 7­ст. Намного удачней расположен третий ряд –  в новой машине он прячется в пол, тогда как в прошлом поколении кресла висели по бокам багажника. Для авто доступны и тюнинговые компоненты.Один из плюсов Patrol – длинноходная подвеска, поэтому поймать этот внедорожник на диагональном вывешивании не так-то просто.Иной фасонНовый Patrol получился кардинально другим, но не сильно утратил свои внедорожные качества, став при этом гораздо безопаснее, мощнее и комфортнее. За городом мой абсолютный минимум – 12,1 л на сотню, но это при движении по ровному шоссе со скоростью до 80 км/ч и очень нежном обращении с газом. В новой машине ничего этого нет.

Тест-драйв Mazda3: В шаге от премиум-класса

R4/4 Oбъeм, см куб. Мeтaличeский кaркaс вoдитeльскoгo сидeнья прикрыт сзaди тoнкoй oбивкoй,  пaссaжир, сидящий зa вoдитeлeм, мoжeт сильнo удaриться o нeгo кoлeнями. Прoeкциoнный дисплeй пeрeд глазами – как у BMW, «планшет» мультимедийной системы похож на мерседесовский. Кроме того, автомобиль в различных условиях испытали четверо автоэкспертов, и они уже готовы поделиться с вами своими мнениями.Резюме Кузов и комфорт Материалы салона и оснащение гораздо богаче и современней, чем в прошлом поколении авто. Отличий от европейского ассортимента Mazda3, кстати, очень немного. Зато ходовая отлично гасит выступающие неровности, позволяя себе разве что аккуратные подталкивания. Удобно устроиться на водительском месте несложно благодаря удачно спроектированной форме кресла, а также широкому диапазону регулировок сиденья и рулевой колонки. с непоср. Там аналогичное количество комплектаций, пусть и называются они по-разному. Кузов «троечки» демонстрирует грацию и пластику, силенок двигателя вполне достаточно для плавного, уверенного драйва, а подвеска обеспечивает хорошую управляемость и комфорт хода. трасса–город, л/100 км 4,9–7,4 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, км 20 000 Стоимость ТО, грн. В нашей «матрешке» всего 1,5-лит­ровый атмосферный мотор мощностью 120 л.с., но напомним, что 1,6-литровый агрегат прошлого поколения выдавал всего 105 л.с. на цил. Седан точно придерживается траектории и послушно следует указаниям водителя. грн.* 429 400 Стоим. Андрей ПетровФото Евгения Сокура мом., Нм/об/мин 150/4000 Трансмиссия Тип привода передний КП 6­ст. Учитывая сегодняшнюю стоимость горючего, разница огромна. На оборотах выше среднего мотор шумноват.   Финансы и оснащение Даже базовая версия хорошо укомплектована. 7-дюймовый дисплей с функцией тачскрин (правда, она отключается в движении).На ходу интерфейсом можно управлять с помощью пульта.Двухзонный климат-контроль есть во всех Mazda3 с «автоматом».Для того чтобы понять, что может дать водителю и его пассажирам новая «трешка», на тест мы взяли седан с наиболее мощным для него мотором – 1,5-литровым 120-сильным, в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и в максимальной комплектации Touring+. Повороты машина приходит, грациозно приседая на наружное заднее колесо, но без сильной поперечной раскачки. Материалы салона в новом поколении стали гораздо качественнее и премиальнее. Силовой агрегат и динамика Расход топлива для такого силового агрегата очень умеренный. Да и впечатления от езды положительные. Так, машина доступна в кузове седан и хэтчбек и может быть оснащена одним из трех бензиновых атмосферных двигателей мощностью от 105 до 150 л.с. При этом, независимо от занимаемого в салоне места, никакого дискомфорта я не испытывал, хотя при моих габаритах не в каждом автомобиле мне так хорошо. скорость, км/ч 191 Разгон 0–100 км/ч, с 11,6 Расх. тест авто. Подвеска передняя/задняя независ./независ. Правда, если надо транспортировать стиральную машину, телевизор или другой крупный объект, придется обращаться к владельцу Mazda3 с кузовом хэтчбек, где проем багажной двери намного больше. 1900 Мин. стоим. И только в Европе Mazda3 с новыми моторами SkyActiv доступна с механической трансмиссией – у нас с МКП она продается с мотором прошлого поколения и только в базовой комплектации. Держась за кожаный руль и глядя на щиток приборов с тахометром по центру и небольшим окошком цифрового спидометра, вспоминаю Porcshe. На трассе с полной загрузкой и движением с максимально разрешенной ПДД скоростью топливный аппетит был 5,8 л на 100 км пробега, а вот в смешанном после 1100 км пробега бортовой компьютер зафиксировал цифру 6,7 л на сотню. Тестовая «трешка» динамичней, а в городе она расходует всего 7,4 л на 100 км, тогда как предшественнице требовалось на 2,7 л больше! Руль довольно мягкий, но в поворотах обеспечивает приятное сопротивление и должную информативность. и потреблял намного больше топлива. и к­во цил./кл. авт. Но так как на первом месте у меня ездовые характеристики авто, то главное в «тройке» – это, конечно, двигатели SkyActiv-G. грн.* 450 500 *Стоимость на 19.12.2014 г.   Дмитрий Чабан Редактор рубраки «Автополигон» Мне нравится, когда внешность автомобиля отражает его сущность. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. Кроме того, если нужно перевезти длинномеры (например, ламинат или сантехническое оборудование), можно с легкостью сложить спинки задних кресел. Все сделано для того, чтобы водитель мог наслаждаться процессом вождения и не отвлекаться на мелочи. Нет выбора опций, авто доступно только в пакетном оснащении.  Mazda3 Общие данные Тип кузова седан Дверей/мест 4/5 Габариты, Д/Ш/В, мм 4585/1795/1450 База, мм 2700 Масса снаряж./полная, кг 1230/1835 Клиренс, мм 155 Объем багажника, л 414 Объем бака, л 51 Двигатель Тип бенз. Расп. А в совокупности работа силового агрегата, рулевого привода и ходовой части делают Mazda3 Sedan очень сбалансированным автомобилем.   Сергей МатусякГлавный редактор «Автоцентра» Все хотят ездить на автомобиле премиум-класса, но не все могут себе это позволить. В результате получается почти ровная поверхность. Мелкие неровности хорошо поглощают покрышки. Багажное отделение достаточно вместительное, чтобы отправиться с семьей или друзьями на природу или в путешествие.   Сергей Иванов Редактор AutoBild Украина На Mazda3 нового поколения мне удалось поездить и в качестве водителя, и в качестве пассажира, как одному, так и в большой компании. 1496 Мощность, кВт(л.с.)/об/мин 88(120)/6000 Макс. Тогда она и реагирует адекватно. Система двухзонного климат-контроля и управления мультимедиа – как у Audi. «Трешку» можно приобрести как с механической, так и с автоматической трансмиссией и в одной из трех комплектаций: Drive, Touring и Touring+. кр. Таков и этот седан с 1,5-литровым мотором. впр. В салоне качественные материалы и мягкий пластик, все детали подобраны грамотно и подогнаны аккуратно. По небольшим выбоинам колеса проходят с глухими отдаленными хлопками, и только на более крупных ямах и трещинах невозмутимость подвески пропадает. Новая «тройка» от Mazda в топ-комплектации вызывает у меня ощущения, что я в машине премиальной линейки. Многие решения можно встретить только в премиум-классе. вент./диск. Обзорность вперед здорово ограничивают широкие и с большим углом наклона передние стойки, в правом зеркале большая мертвая зона.   Евгений Сокур Обозреватель «Автоцентра», редактор рубрики «Автоспорт» Для меня перерождение японской марки началось со знакомства с кроссовером СХ-5, очень понравилась новая «шестерка», а «тройка» в очередной раз убедила, что развод с Ford пошел Mazda на пользу. Усилитель электро Шины 205/60 R16 Эксплуатационные показатели Макс. 1,5-литровый мотор с АКП позволяет уверенно держаться в потоке, а подрулевые переключатели – в любой момент изменить передачу. А самое приятное – «тройка» минимум в полтора раза дешевле премиум-одноклассников. Единственное, в чем состоит разница – в Старом Свете «тройку» можно приобрести в кузове седан даже со 150-сильным мотором, тогда как в Украине такой агрегат положен лишь хэтчбеку. Причем как в обращении с педалью газа, так и при рулежке Mazda3 Sedan не любит грубых, резких движений, предпочитая плавность. Для покупателя новой Mazda3 в Украине предложен достаточно широкий выбор модификаций.

Тест-драйв Porsche Cayenne S: Больше остроты

вeнт./диск. Тo eсть в рeжимe Sport Plus oбнoвлeнный Cayenne S пoзвoляeт вaрвaрски выжaть в пoл oбe пeдaли, дoвeсти сeбя дo сoстoяния нeрвнoй дрoжи и брoсить лeвую пeдaль. Пришeдшaя на смену 4,8-литровому V8 новая «шестерка» объемом 3,6 л более мощная и тяговитая, но не дарит низкого грудного рокота.Раньше Cayenne S оснащался V-образной «восьмеркой» объемом 4,8 л (400 л.с. Фото Юрия Тарасенко и автора На втором ряду нашей машины есть полноценный 2-зонный климат-клонтроль с новой функцией вентиляции дивана, а сам он стал мягче. Даже салонное зеркало с автозатемнением, память настроек водительского кресла, камера заднего вида и парктроники в такой машине за доплату. уже конкурируют с 520-сильным Cayenne Turbo.Больше опцийРасполагаясь в шикарном салоне, сразу обращаю внимание, что достаточно просто прислонить любую из дверей к проему, как дальше ее уже дотягивает доводчик. За счет интегрированного в бампер выхлопа акцент смещен на нижнюю часть кузова, что визуально опускает и центр тяжести машины.Особенно шикарно и выразительно смотрится опционная полностью светодиодная передняя оптика. битурбо Расп. на цил. 3604 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 309(420)/6000 Макс. полный КП 8­-ст. кр. Тогда в новом кузове можно приобрести дизельный двигатель или инновационный подзаряжаемый E-Hybrid.Альтернатива на рынкеPorsche Cayenne S 3,6 л (420 л.с.), 8-ст. Эта же система меняет и дорожный просвет кроссовера – опускает кузов на высокой скорости и позволяет поднять его в режиме Off-Road.При комфортных настройках и колесах с 18-дюймовыми дисками и зимними шинами Cayenne S упруго пружинит на швах и стыках асфальта и горбах грунтовой трассы. и 500 Нм). мом., Нм/об/мин 550/1350–4500 Трансмиссия Тип привода пост. О его наличии красноречиво свидетельствует хронометр по центру торпедо, но теперь сюда включен и Launch Control. И главный прибор – тахометр!На бездорожье с блокировками центральной муфты и заднего дифференциала за рулем Cayenne чувствуешь себя спокойно. впр. Многовато? 6 800 Минимальная стоимость, грн.*** 2 001 938 Стоимость тестируемого автомобиля, грн.*** 2 730 340 *С пневмоподвеской. Подвеска передняя/задняя независ. Изменения во внешности придали модели больше строгости, но не всем это по душе. Обращают на себя внимание четыре (!) кнопки с надписью «Sport». Усилитель электро Шины 255/55 R18 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 259 Разгон 0–100 км/ч, с 5,5 (5,4)** Расход трасса–город, л/100 км 7,8–13,0 Гарантия, лет/км 2/без огр. Так что акустическое сопровождение достаточно вкусное, но негромкое и ненавязчивое.Выставленные напоказ круглые «двустволки» патрубков выхлопной системы делают авто более агрессивным.Больше легкостиНовый мотор легче и компактнее прежнего, что позволило рациональнее распределить вес машины по осям. Для асфальта подвеску сделали более драйверской, и нормальным уже считается спортивный режим.Задний ряд стал мягче и получил функцию вентиляции.При наличии пневматической подвески заднюю часть машины стало возможным опускать и поднимать для удобства погрузки и разгрузки.Салон можно оформить на любой вкус, включая и отделку Yachting Mahogany, а список опций и аксессуаров занимает почти десяток страниц очень мелким шрифтом.Всего же для обновленного Porsche Cayenne предлагается три варианта ходовой: стальная пружинная и два типа с системой регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) – обычная и пневматическая. АКП от 2 001 938 грн.*BMW X6 xDrive50i 4,4 л (450 л.с.), 8-ст.АКП от 2 216 094 грн.** На 18.12.2014 г.Резюме Кузов и комфорт Благодаря широкому капоту, другой оптике и новому переднему бамперу самый крупный автомобиль марки стал похож на спортивные купе Cayman и 918 Spyder. Появился Launch Control. Mercedes-Benz ML 500 4MATIC слабее (408 л.с.) и не столь спортивен, а ML 63 AMG (525 л.с.) и Range Rover Sport V8 Supercharge со своимим 510 л.с. Porsche Cayenne S Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4855/1939/1705 База, мм 2895 Колея передняя/задняя, мм 1655/1669 Клиренс, мм 215 (178–268)* Масса снаряженная/полная, кг 2160/2860 Объем багажника, л 670/1780 Объем бака, л 85 Двигатель Тип бенз. А горизонтальные LED-полоски задних фонарей и отсутствие пластиковой накладки над нишей номерного знака как раз и делают корму более строгой и респектабельной.Самым близким конкурентом Cayenne S мне видится новый BMW X6 xDrive50i (F16). Периодичность ТО, лет/км 15 000 Стоимость ТО, грн. и к­во цил./кл. Когда нет необходимости в интенсивном охлаждении мотора, они закрываются, уменьшая лобовое сопротивление. Без инструкции ее можно и не найти. Но как только начинаешь ездить в свое удовольствие, то и расход топлива поднимается до 17–19 литров на 100 км. Зато сразу обращают на себя внимание целых четыре (!) кнопки с надписью Sport. Tiptronic S Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. с непоср. Новый V6 не ласкает слух низким грудным звуком, а специальной кнопки, открывающей заслонки в коллекторе и усиливающей звук, тут нет. проб. И тут же здоровый кроссвер срывает вперед, как от сильного пинка. Силовой агрегат и динамика Новый мотор легче, мощнее, тяговитее и экономичнее. пневм. На самом же деле у него лишь увеличилась длина, да и то незначительно – на 9 мм.Благодаря горизонтальным светодиодным полоскам задняя оптика обновленной модели (слева) выглядит строже. Финансы и оснащение Опционные светодиодные фары головного света получили функцию автоматического переключения между ближним/дальним светом, двери обзавелись доводчиками, а задний ряд – вентиляцией подушки. Зато на неровной дороге заметно меньше раскачка.Больше силСамый агрессивный режим работы подвески предлагается в пакете Sport Chrono Plus. ***На 18.12.2014 г. пневм./независ. вент. Новый мотор – V6 объемом 3,6 л (420 л.с., 550 Нм).Хотя в спортивном режиме при интенсивном разгоне на высоких оборотах выхлоп довольно сочно звучит, а в конце передачи глухо хлопает и рявкает перегазовками при переходе вниз. Две из них привычно отвечают за спортивные и суперспортивные (Sport Plus) алгоритмы работы силового агрегата и ходовой, а две позволяют применять эти настройки исключительно для подвески.Интерьер знаком, но сразу обращает на себя внимание новый руль с каркасными спицами, как в 918 Spyder и Macan.Porsche чтит традиции: мотор заводится слева от руля (ключ-метку можно заказать в цвет кузова авто), а на щитке приборов целых пять циферблатов. В спортивном режиме такие дефекты отдаются острее и на «лежачих полицейских» подбрасывает сильнее. **С опционным пакетом Sport Chrono Plus. Но мне больше по душе кнопка включения подогрева обода руля в полости нижней спицы. V6/4 Объем, см куб. Постоянный полный привод не дает пропасть впустую ни одному из 550 ньютон-метров.На разгон до сотни в таком случае уходит 5,4 секунды, тогда как у предыдущего Porsche Cayenne S это занимало 5,9 секунды. автом. Porsche Cayenne 2010 г.Тест-драйвы различных моделей предшественника можно найти в АЦ №23’2010, АЦ №4’2011, АЦ №28’2012 и АЦ №49’2012 Porsche Cayenne 2015 г.Модификации:• Cayenne 3,6 л (300 л.с.)• Cayenne S 3,6 л (420 л.с.)• Cayenne GTS 3,6 л (440 л.с.)• Cayenne Turbo 4,8 л (520 л.с.)• Cayenne Diesel 3,0 л (262 л.с.)• Cayenne S Diesel 4,2 л (385 л.с.)• Cayenne S E-Hybrid 3,0 л (333 л.с.)Стоимость от 1 662 974 грн.*При знакомой стилистике и стопроцентной узнаваемости обновленный Porsche Cayenne кажется шире и выглядит более мужественным. Улучшить аэродинамику помогают активные жалюзи. И Porsche Cayenne S теперь четче управляется и тормозит.

Тест-драйв SEAT Leon SC Cupra: Не за красивые глаза…

SEAT Leon Cupra 2014 г.
В Украине
Кузов:

  • 3- и 5-дверный хэтчбек

Мотор:

  • бензиновый 2.0 TSI (265 л.с.)

Коробка передач:

  • 6-ст. робот. DSG

Стоимость:

  • от 508 810 грн.*

*На 24.10.2014 г.

SEAT Leon Cupra 2009 г.
В хэтчбеке прошлого поколения знакомый мотор 2.0 TSI выдавал 240 л.с. в версии Cupra и 265 л.с. в варианте Cupra R.

В темноте самым впечатляющим элементом SEAT Leon Cupra является его полностью светодиодная Читать далее »