Автоновости

R4/4 Oбъeм, см куб. Мeтaличeский кaркaс вoдитeльскoгo сидeнья прикрыт сзaди тoнкoй oбивкoй,  пaссaжир, сидящий зa вoдитeлeм, мoжeт сильнo удaриться o нeгo кoлeнями. Прoeкциoнный дисплeй пeрeд глазами – как у BMW, «планшет» мультимедийной системы похож на мерседесовский. Кроме того, автомобиль в различных условиях испытали четверо автоэкспертов, и они уже готовы поделиться с вами своими мнениями.Резюме Кузов и комфорт Материалы салона и оснащение гораздо богаче и современней, чем в прошлом поколении авто. Отличий от европейского ассортимента Mazda3, кстати, очень немного. Зато ходовая отлично гасит выступающие неровности, позволяя себе разве что аккуратные подталкивания. Удобно устроиться на водительском месте несложно благодаря удачно спроектированной форме кресла, а также широкому диапазону регулировок сиденья и рулевой колонки. с непоср. Там аналогичное количество комплектаций, пусть и называются они по-разному. Кузов «троечки» демонстрирует грацию и пластику, силенок двигателя вполне достаточно для плавного, уверенного драйва, а подвеска обеспечивает хорошую управляемость и комфорт хода. трасса–город, л/100 км 4,9–7,4 Гарантия, лет/км 3/100 000 Периодичность ТО, км 20 000 Стоимость ТО, грн. В нашей «матрешке» всего 1,5-лит­ровый атмосферный мотор мощностью 120 л.с., но напомним, что 1,6-литровый агрегат прошлого поколения выдавал всего 105 л.с. на цил. Седан точно придерживается траектории и послушно следует указаниям водителя. грн.* 429 400 Стоим. Андрей ПетровФото Евгения Сокура мом., Нм/об/мин 150/4000 Трансмиссия Тип привода передний КП 6­ст. Учитывая сегодняшнюю стоимость горючего, разница огромна. На оборотах выше среднего мотор шумноват.   Финансы и оснащение Даже базовая версия хорошо укомплектована. 7-дюймовый дисплей с функцией тачскрин (правда, она отключается в движении).На ходу интерфейсом можно управлять с помощью пульта.Двухзонный климат-контроль есть во всех Mazda3 с «автоматом».Для того чтобы понять, что может дать водителю и его пассажирам новая «трешка», на тест мы взяли седан с наиболее мощным для него мотором – 1,5-литровым 120-сильным, в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и в максимальной комплектации Touring+. Повороты машина приходит, грациозно приседая на наружное заднее колесо, но без сильной поперечной раскачки. Материалы салона в новом поколении стали гораздо качественнее и премиальнее. Силовой агрегат и динамика Расход топлива для такого силового агрегата очень умеренный. Да и впечатления от езды положительные. Так, машина доступна в кузове седан и хэтчбек и может быть оснащена одним из трех бензиновых атмосферных двигателей мощностью от 105 до 150 л.с. При этом, независимо от занимаемого в салоне места, никакого дискомфорта я не испытывал, хотя при моих габаритах не в каждом автомобиле мне так хорошо. скорость, км/ч 191 Разгон 0–100 км/ч, с 11,6 Расх. тест авто. Подвеска передняя/задняя независ./независ. Правда, если надо транспортировать стиральную машину, телевизор или другой крупный объект, придется обращаться к владельцу Mazda3 с кузовом хэтчбек, где проем багажной двери намного больше. 1900 Мин. стоим. И только в Европе Mazda3 с новыми моторами SkyActiv доступна с механической трансмиссией – у нас с МКП она продается с мотором прошлого поколения и только в базовой комплектации. Держась за кожаный руль и глядя на щиток приборов с тахометром по центру и небольшим окошком цифрового спидометра, вспоминаю Porcshe. На трассе с полной загрузкой и движением с максимально разрешенной ПДД скоростью топливный аппетит был 5,8 л на 100 км пробега, а вот в смешанном после 1100 км пробега бортовой компьютер зафиксировал цифру 6,7 л на сотню. Тестовая «трешка» динамичней, а в городе она расходует всего 7,4 л на 100 км, тогда как предшественнице требовалось на 2,7 л больше! Руль довольно мягкий, но в поворотах обеспечивает приятное сопротивление и должную информативность. и потреблял намного больше топлива. и к­во цил./кл. авт. Но так как на первом месте у меня ездовые характеристики авто, то главное в «тройке» – это, конечно, двигатели SkyActiv-G. грн.* 450 500 *Стоимость на 19.12.2014 г.   Дмитрий Чабан Редактор рубраки «Автополигон» Мне нравится, когда внешность автомобиля отражает его сущность. Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. Кроме того, если нужно перевезти длинномеры (например, ламинат или сантехническое оборудование), можно с легкостью сложить спинки задних кресел. Все сделано для того, чтобы водитель мог наслаждаться процессом вождения и не отвлекаться на мелочи. Нет выбора опций, авто доступно только в пакетном оснащении.  Mazda3 Общие данные Тип кузова седан Дверей/мест 4/5 Габариты, Д/Ш/В, мм 4585/1795/1450 База, мм 2700 Масса снаряж./полная, кг 1230/1835 Клиренс, мм 155 Объем багажника, л 414 Объем бака, л 51 Двигатель Тип бенз. Расп. А в совокупности работа силового агрегата, рулевого привода и ходовой части делают Mazda3 Sedan очень сбалансированным автомобилем.   Сергей МатусякГлавный редактор «Автоцентра» Все хотят ездить на автомобиле премиум-класса, но не все могут себе это позволить. В результате получается почти ровная поверхность. Мелкие неровности хорошо поглощают покрышки. Багажное отделение достаточно вместительное, чтобы отправиться с семьей или друзьями на природу или в путешествие.   Сергей Иванов Редактор AutoBild Украина На Mazda3 нового поколения мне удалось поездить и в качестве водителя, и в качестве пассажира, как одному, так и в большой компании. 1496 Мощность, кВт(л.с.)/об/мин 88(120)/6000 Макс. Тогда она и реагирует адекватно. Система двухзонного климат-контроля и управления мультимедиа – как у Audi. «Трешку» можно приобрести как с механической, так и с автоматической трансмиссией и в одной из трех комплектаций: Drive, Touring и Touring+. кр. Таков и этот седан с 1,5-литровым мотором. впр. В салоне качественные материалы и мягкий пластик, все детали подобраны грамотно и подогнаны аккуратно. По небольшим выбоинам колеса проходят с глухими отдаленными хлопками, и только на более крупных ямах и трещинах невозмутимость подвески пропадает. Новая «тройка» от Mazda в топ-комплектации вызывает у меня ощущения, что я в машине премиальной линейки. Многие решения можно встретить только в премиум-классе. вент./диск. Обзорность вперед здорово ограничивают широкие и с большим углом наклона передние стойки, в правом зеркале большая мертвая зона.   Евгений Сокур Обозреватель «Автоцентра», редактор рубрики «Автоспорт» Для меня перерождение японской марки началось со знакомства с кроссовером СХ-5, очень понравилась новая «шестерка», а «тройка» в очередной раз убедила, что развод с Ford пошел Mazda на пользу. Усилитель электро Шины 205/60 R16 Эксплуатационные показатели Макс. 1,5-литровый мотор с АКП позволяет уверенно держаться в потоке, а подрулевые переключатели – в любой момент изменить передачу. А самое приятное – «тройка» минимум в полтора раза дешевле премиум-одноклассников. Единственное, в чем состоит разница – в Старом Свете «тройку» можно приобрести в кузове седан даже со 150-сильным мотором, тогда как в Украине такой агрегат положен лишь хэтчбеку. Причем как в обращении с педалью газа, так и при рулежке Mazda3 Sedan не любит грубых, резких движений, предпочитая плавность. Для покупателя новой Mazda3 в Украине предложен достаточно широкий выбор модификаций.

вeнт./диск. Тo eсть в рeжимe Sport Plus oбнoвлeнный Cayenne S пoзвoляeт вaрвaрски выжaть в пoл oбe пeдaли, дoвeсти сeбя дo сoстoяния нeрвнoй дрoжи и брoсить лeвую пeдaль. Пришeдшaя на смену 4,8-литровому V8 новая «шестерка» объемом 3,6 л более мощная и тяговитая, но не дарит низкого грудного рокота.Раньше Cayenne S оснащался V-образной «восьмеркой» объемом 4,8 л (400 л.с. Фото Юрия Тарасенко и автора На втором ряду нашей машины есть полноценный 2-зонный климат-клонтроль с новой функцией вентиляции дивана, а сам он стал мягче. Даже салонное зеркало с автозатемнением, память настроек водительского кресла, камера заднего вида и парктроники в такой машине за доплату. уже конкурируют с 520-сильным Cayenne Turbo.Больше опцийРасполагаясь в шикарном салоне, сразу обращаю внимание, что достаточно просто прислонить любую из дверей к проему, как дальше ее уже дотягивает доводчик. За счет интегрированного в бампер выхлопа акцент смещен на нижнюю часть кузова, что визуально опускает и центр тяжести машины.Особенно шикарно и выразительно смотрится опционная полностью светодиодная передняя оптика. битурбо Расп. на цил. 3604 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 309(420)/6000 Макс. полный КП 8­-ст. кр. Тогда в новом кузове можно приобрести дизельный двигатель или инновационный подзаряжаемый E-Hybrid.Альтернатива на рынкеPorsche Cayenne S 3,6 л (420 л.с.), 8-ст. Эта же система меняет и дорожный просвет кроссовера – опускает кузов на высокой скорости и позволяет поднять его в режиме Off-Road.При комфортных настройках и колесах с 18-дюймовыми дисками и зимними шинами Cayenne S упруго пружинит на швах и стыках асфальта и горбах грунтовой трассы. и 500 Нм). мом., Нм/об/мин 550/1350–4500 Трансмиссия Тип привода пост. О его наличии красноречиво свидетельствует хронометр по центру торпедо, но теперь сюда включен и Launch Control. И главный прибор – тахометр!На бездорожье с блокировками центральной муфты и заднего дифференциала за рулем Cayenne чувствуешь себя спокойно. впр. Многовато? 6 800 Минимальная стоимость, грн.*** 2 001 938 Стоимость тестируемого автомобиля, грн.*** 2 730 340 *С пневмоподвеской. Подвеска передняя/задняя независ. Изменения во внешности придали модели больше строгости, но не всем это по душе. Обращают на себя внимание четыре (!) кнопки с надписью «Sport». Усилитель электро Шины 255/55 R18 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 259 Разгон 0–100 км/ч, с 5,5 (5,4)** Расход трасса–город, л/100 км 7,8–13,0 Гарантия, лет/км 2/без огр. Так что акустическое сопровождение достаточно вкусное, но негромкое и ненавязчивое.Выставленные напоказ круглые «двустволки» патрубков выхлопной системы делают авто более агрессивным.Больше легкостиНовый мотор легче и компактнее прежнего, что позволило рациональнее распределить вес машины по осям. Для асфальта подвеску сделали более драйверской, и нормальным уже считается спортивный режим.Задний ряд стал мягче и получил функцию вентиляции.При наличии пневматической подвески заднюю часть машины стало возможным опускать и поднимать для удобства погрузки и разгрузки.Салон можно оформить на любой вкус, включая и отделку Yachting Mahogany, а список опций и аксессуаров занимает почти десяток страниц очень мелким шрифтом.Всего же для обновленного Porsche Cayenne предлагается три варианта ходовой: стальная пружинная и два типа с системой регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) – обычная и пневматическая. АКП от 2 001 938 грн.*BMW X6 xDrive50i 4,4 л (450 л.с.), 8-ст.АКП от 2 216 094 грн.** На 18.12.2014 г.Резюме Кузов и комфорт Благодаря широкому капоту, другой оптике и новому переднему бамперу самый крупный автомобиль марки стал похож на спортивные купе Cayman и 918 Spyder. Появился Launch Control. Mercedes-Benz ML 500 4MATIC слабее (408 л.с.) и не столь спортивен, а ML 63 AMG (525 л.с.) и Range Rover Sport V8 Supercharge со своимим 510 л.с. Porsche Cayenne S Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4855/1939/1705 База, мм 2895 Колея передняя/задняя, мм 1655/1669 Клиренс, мм 215 (178–268)* Масса снаряженная/полная, кг 2160/2860 Объем багажника, л 670/1780 Объем бака, л 85 Двигатель Тип бенз. А горизонтальные LED-полоски задних фонарей и отсутствие пластиковой накладки над нишей номерного знака как раз и делают корму более строгой и респектабельной.Самым близким конкурентом Cayenne S мне видится новый BMW X6 xDrive50i (F16). Периодичность ТО, лет/км 15 000 Стоимость ТО, грн. и к­во цил./кл. Когда нет необходимости в интенсивном охлаждении мотора, они закрываются, уменьшая лобовое сопротивление. Без инструкции ее можно и не найти. Но как только начинаешь ездить в свое удовольствие, то и расход топлива поднимается до 17–19 литров на 100 км. Зато сразу обращают на себя внимание целых четыре (!) кнопки с надписью Sport. Tiptronic S Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. с непоср. Новый V6 не ласкает слух низким грудным звуком, а специальной кнопки, открывающей заслонки в коллекторе и усиливающей звук, тут нет. проб. И тут же здоровый кроссвер срывает вперед, как от сильного пинка. Силовой агрегат и динамика Новый мотор легче, мощнее, тяговитее и экономичнее. пневм. На самом же деле у него лишь увеличилась длина, да и то незначительно – на 9 мм.Благодаря горизонтальным светодиодным полоскам задняя оптика обновленной модели (слева) выглядит строже. Финансы и оснащение Опционные светодиодные фары головного света получили функцию автоматического переключения между ближним/дальним светом, двери обзавелись доводчиками, а задний ряд – вентиляцией подушки. Зато на неровной дороге заметно меньше раскачка.Больше силСамый агрессивный режим работы подвески предлагается в пакете Sport Chrono Plus. ***На 18.12.2014 г. пневм./независ. вент. Новый мотор – V6 объемом 3,6 л (420 л.с., 550 Нм).Хотя в спортивном режиме при интенсивном разгоне на высоких оборотах выхлоп довольно сочно звучит, а в конце передачи глухо хлопает и рявкает перегазовками при переходе вниз. Две из них привычно отвечают за спортивные и суперспортивные (Sport Plus) алгоритмы работы силового агрегата и ходовой, а две позволяют применять эти настройки исключительно для подвески.Интерьер знаком, но сразу обращает на себя внимание новый руль с каркасными спицами, как в 918 Spyder и Macan.Porsche чтит традиции: мотор заводится слева от руля (ключ-метку можно заказать в цвет кузова авто), а на щитке приборов целых пять циферблатов. В спортивном режиме такие дефекты отдаются острее и на «лежачих полицейских» подбрасывает сильнее. **С опционным пакетом Sport Chrono Plus. Но мне больше по душе кнопка включения подогрева обода руля в полости нижней спицы. V6/4 Объем, см куб. Постоянный полный привод не дает пропасть впустую ни одному из 550 ньютон-метров.На разгон до сотни в таком случае уходит 5,4 секунды, тогда как у предыдущего Porsche Cayenne S это занимало 5,9 секунды. автом. Porsche Cayenne 2010 г.Тест-драйвы различных моделей предшественника можно найти в АЦ №23’2010, АЦ №4’2011, АЦ №28’2012 и АЦ №49’2012 Porsche Cayenne 2015 г.Модификации:• Cayenne 3,6 л (300 л.с.)• Cayenne S 3,6 л (420 л.с.)• Cayenne GTS 3,6 л (440 л.с.)• Cayenne Turbo 4,8 л (520 л.с.)• Cayenne Diesel 3,0 л (262 л.с.)• Cayenne S Diesel 4,2 л (385 л.с.)• Cayenne S E-Hybrid 3,0 л (333 л.с.)Стоимость от 1 662 974 грн.*При знакомой стилистике и стопроцентной узнаваемости обновленный Porsche Cayenne кажется шире и выглядит более мужественным. Улучшить аэродинамику помогают активные жалюзи. И Porsche Cayenne S теперь четче управляется и тормозит.