Автоновости

Этoт фoрмaт всe eщe уклaдывaeтся в стaндaрты, принятыe в клaссe кoмпaктныx SUV, нo Discovery Sports в oтличиe oт прямыx кoнкурeнтoв прeдлaгaeт eщe и трeтий ряд сидeний. Сидящиe спереди получают заметно больше свободы, чем в Evoque, а интерьер впечатляет элегантной, хотя и несколько консервативной простотой: для важных сообщений впервые в классе есть проекционный дисплей (опция), инструменты трудно превзойти в их ясности, а центр приборной панели украшает сенсорный экран совершенно новой мультимедийной системы, заменяющий большинство кнопок и регуляторов.Двигатели не новые, но списывать их раноНа фоне такой технической начинки, как автоматика экстренного торможения, подушка безопасности для пешеходов и автоматический дальний свет, двигатели уже далеко не самые выдающиеся агрегаты. Таким образом, Land Rover отвечает на запросы своих клиентов, кто заглядывается на большие Range Rover, но не может их себе позволить.После трех новых моделей, Range Rover Discovery Sport – первый полностью новый Land Rover за последние более чем десять лет. И даже добавил многое от себя: компактную заднюю подвеску, доработанный полный привод и новейшие системы по безопасности. Высокая практичность остается достоинством Land Rover, как и талант покорять бездорожье. Тем не менее, посадка все еще легковая, а обзорность много лучше, чем у его соблазнительного двоюродного брата.Шасси настроено вполне комфортно, только на городских скоростях кузов потряхивает на 19-дюймовых колесах. Ни один из них не оставляет ощущения нехватки мощности. из двух литров рабочего объема. Это стало возможным благодаря новой, компактной многорычажной задней подвеске, которая и отличает новичка от технически родственного Evoque.Discovery Sport отличается от Freelander более округлыми формами и делает ставку на стиль. Но это все еще на 33 тыс. Во всяком случае, движущийся параллельным курсом Dicso 4 на внедорожьи не может продвинуться дальше, зато плетется в хвосте на снежной каше извилистой асфальтовой дороги.Лаконичные инструменты, простое управлениеТаким образом, езда не требует излишних усилий. Он сможет перевозить до семи пассажиров, легче трансформироваться и вмещать еще больше багажа. Вклад в релаксацию делает и новый интерьер. Три электронно управляемых сцепления и множество электронных помощников, которыми заведует система Terrain Response, требуют от водителя только одного – жать на газ и указывать курс. Разгонная динамика также не в накладе: с 9-ю передачами ускорение до 100 км/ч улучшилось на полторы секунды с тем же 2,2-литровым дизелем.Никаких компромиссов за пределами дорог с твердым покрытиемКак и подобает Land Rover, Discovery Sport за пределами дорог с твердым покрытием не идет ни на какие компромиссы: кто не заказывал экономичный вариант с приводом на передние колеса, может рассчитывать на полноценное участие в авантюрных вылазках природу. с., дизель), тогда как Freelander еще можно купить в салонах за 755 тысяч. Со своим щегольским профилем и лоском в деталировке новичок скорее состоит в родстве с моделями Range Rover, нежели с застенчивой модельной линейкой Land Rover. Цены начинается с 928 400 грн (150 л. и турбобензиновым мотором, который извлекает 240 л.с. Главным образом это объясняется иной позицией водительского сиденья: его подушка установлена на несколько миллиметров выше, а спинка – более вертикально. АКПП не только мягко переключается и резво подстраивается, но и позволяет извлекать из двигателя тягу, не загоняя стрелку тахометра на верхушку шкалы. Тем не менее, существует выбор 2,2-литровым дизельным двигателем в 190 л.с. Переродившийся Freelander покидает перенасыщенный сегмент кроссоверов, где британцу конкурировать все сложнее, и попытается вклиниться в нишу таких люксовых SUV’ов, как BMW X3 и Audi Q5. Ведь не смотря на то, что Land Rover использует много алюминия и магния для снижения массы, весит Discovery Sport никак не менее 1,8 тонны, так что его имя не совсем соответствует действительности. С повышением темпа ход становится по-настоящему люксовым – сдержанным на раскачку и малошумным.Рулевое управление не отличается эталонной обратной связью, но точное и острое, так что прохождение связок поворотов удается совершать с подвижностью легковушки. В качестве базовой предлагается улучшенная 6-ступенчатая ручная КПП, но доплата за автомат, безусловно, стоит того. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач здесь уже не так нервничает. В том числе с помощью сдвигаемого на 16 сантиметров заднего ряда сидений. В будущем модельный ряд Land Rover Discovery Sport делает ставку на функциональность. В комбинации со 150-сильным дизельным двигателем производитель обещает лишь 4,5 л среднего расхода топлива – вполне конкурентный показатель, тогда как мощные полноприводные версии не укладываются в цифры лучших, хотя уже и немолодых представителей класса. Discovery Sports не досталось новое семейство моторов, которое было разработано для Jaguar XE, и он стартует со знакомыми агрегатами Evoque. Новая модель превосходит своего предшественника в длину на десять сантиметров и на восемь – колесной базой. C этой проблемой должны справиться адаптивные амортизаторы MagneRide, которые будут доступны как опция. Эта тема прослеживается и внутри, где обнаруживается высокопробный дизайн и изобилие первоклассных материалов.На дороге ведет себя величественноЗа рулем Discovery Sports ощущается по-другому, чем технически родственный Evoque. А с новой системой полного привода Active Driveline он все это делает и там, где у водителей уже заканчивается уверенность и смелость. Discovery Sport пропорционально прибавил и в цене, оправдывая это большей вместимостью и лучшей отделкой. грн дешевле, чем самый маленький Range Rover, триумфальное шествие по миру которого Disco-спортсмен способен притормозить.ИТОГОлег Василевский: Land Rover смело осматривает территорию Range Rover – он уже вступил на нее, используя технику и технологии младшего представителя люкс-семьи. Особенно хорош дизель: чаще всего тихий и хорошо импонирует со своим мускулистым крутящим моментом 420 Нм напористому характеру новичка.Осенью гамму Discovery Sport пополнит версия с приводом только на передние колеса. В испещренной грунтовыми дорогами, реками и скалами Исландии Discovery Sport вскарабкивается на снежные холмы, штурмует колеи, гребет в песке и переправляется брод. И даже если он не заказан, как опция, Land Rover презентует новый формат для практиков: багажник может вместить величественные 981-1698 литров. Здесь даже нет кнопки принудительного включения полного привода и блокировки муфты, играющей роль центрального дифференциала.Очевидно, что в Land Rover смогли выжать из потенциала системы с подключаемым полным приводом теоретический максимум. И даже дизель быстро выходит на показатель 9-10 литров топлива на дисплее маршрутного компьютера, если ехать напористо, тогда как бензиновому двигателю требуется еще на 2-3 литра больше.Это больше не доступный Land RoverТак как Discovery Sport больше, качественнее и лучше оснащен, чем Freelander 2, он также будет значительно дороже.

Прaвдa, длинный пeрeдний свeс NX 300h и привoд зaдниx кoлeс пoсрeдствoм элeктрoмoтoрa oгрaничивaют eгo вoзмoжнoсти нa пeрeсeчeннoй мeстнoсти. Всe этo и пoзвoляeт экoнoмить, нo в нaшиx рeaлияx тaкaя мaксимaльнo плaвнaя и тиxaя eздa вoзмoжнa лишь в прoбкax и тянучкax.С ними удaлoсь дoбиться рaсxoдa топлива на уровне 6 л на 100 км. мом., Нм/об/мин 210/4200–4400 Экологич. Ты легко выделяешь машину в потоке и идентифицируешь ее в темноте.При интенсивном наборе скорости работают все двигатели и потому первый рывок с места у NX 300h очень уверенный, но в дальнейшем динамика не впечатляет. вент./диск. Впрочем, корма полностью соответствует стилю, а штамповка крышки багажника повторяет изгибы радиаторной решетки и центральной консоли в салоне.Для УкраиныЕсли со стороны Lexus NX 300h и покажется компактным, то в салоне люди среднего роста не чувствуют себя стесненными. и к­во цил./кл. Радует возможность докупить резиновый коврик, предохраняющий обивку пола от грязи и воды.Главное оружиеПо большому счету, все конкуренты в премиум-сегменте предлагают богатое оснащение, но вот гибридная силовая установка для украинского покупателя доступна далеко не у всех. Резюме Кузов и комфорт Агрессивный и дерзкий дизайн кузова позволяет выделиться на дороге. кр. Но те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую  переднюю панель. Даже края фирменных «песочных часов» радиаторной решетки заострились, а сама она уверенно выступает вперед. Поэтому маневрируешь очень легко и быстро. Внешность моделей настолько разная, что конкурировать они не должны не только из-за разницы в размерах. Силовой агрегат и динамика Разгон и движение всегда максимально плавные, так как роль КП выполняют электродвигатели и планетарный редуктор. сист., лет/км 5/100 000 Периодичн. А топовая версия отличается обогревом руля, 3-ступенчатой вентиляцией передних кресел, люком с электроприводом, памятью положения зеркал и сиденья водителя, акустической системой Mark Levinson Surround Sound System, системой управления Lexus Remote Touch Pad, навигацией, отделочными планками дерева Shimamoku или бамбука.Передние сиденья Lexus NX довольно спортивные по своей конфигурации – даже в исполнении Luxury я все время ощущаю боковую поддержку. В Lexus NX впервые доступно беспроводное зарядное устройство для поддерживающих qi-протокол смартфонов посредством индуктивной передачи электрической энергии Wireless Charging Tray. Если установить на этот кроссовер подвеску с адаптивными амортизаторами с электромагнитным управлением, то добавляется режим Sport+. Но это уже будет другая история.Альтернатива Lexus NX 300h (197 л.с., 210 Нм), 5,3 л/100 км от 979 830 грн.*      Audi Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с., 380 Нм), 6,0 л/100 км от 1 044 584 грн.* BMW X4 xDrive20d (190 л.с., 400 Нм), 5,3 л/100 км от 1 104 964 грн.*   Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC (170 л.с., 400 Нм), 6,1 л/100 км от 1 029 007 грн.*   * На 15.01.2015 г. Теперь видим, что в вариантах Executive и Luxury они обеспечивают достаточную боковую поддержку.В угоду пользователям планшетов и смартфонов мышку заменили на тач-панель Lexus Remote Touch Pad.В салоне NX 300h обязателен переключатель Drive Mode Select, которым выбираем режим работы гибридной силовой установки.Некоторые кнопки и пластик местами выглядят слишком простецкими. Управляется этот кроссовер как легковушка, хотя его дорожный просвет даже на 10 мм больше, чем у старшей модели RX. NX 300h компактнее и куда злее RХ 450h.Гибрид обыкновенныйLexus NX 300h обращает на себя внимание молодежной аудитории, которой RX приелся. Люди среднего роста никакого стеснения не чувствуют, но… …те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую в салон переднюю панель. Хотя как раз за счет такой формы она выглядит необычно. NX словно сверлит оппонентов пронзительным взглядом светодиодных фар головного света и атакует стрелами LED-ходовых огней. Lexus NX 300h Luxury Общие данные Тип кузова универсал Дверей/мест 5/5 Габариты Д/Ш/В, мм 4630/1870/1645 База, мм 2660 Колея передняя/задняя, мм 1580/1580 Клиренс, мм 185 Масса снаряженная/полная, кг 1785/2395 Объем багажника, л 475/1520 Объем бака, л 56 Гибридный привод ДВС бенз. авто, грн.* 1 437 390 *На 15.012015 г. При спортивных настройках даже при легком касании педали газа следует незамедлительное линейное ускорение, руль становится жестче, а индикатор работы гибридной силовой установки на щитке приборов сменяется привычным тахометром. И спинки дивана так же можно регулировать по наклону. Именно она обеспечивает NX 300h расход топлива 2,5-литрового бензинового мотора на уровне 2-литровых турбодизельных двигателей соперников. А при разворотах в несколько приемов, вперед-назад, автомобиль начинает катиться вообще без паузы, стоит отпустить тормоз. Наряду с совершенным оборудованием можно приобрести и простые, но очень удобные аксессуары: резиновые коврики в салон и багажник, молдинги на двери, накладку на крышку багажника и задний бампер, Wi-Fi-роутер для пяти устройств. За рулем NX 300h острее, чем в других Lexus, ощущаешь, насколько убитые у нас дороги. Пока в Украине вы не увидите на корме этого кроссовера другого шильдика, кроме «NX 300h», однако вскоре должен появиться новый – «NX 200t», говорящий о том, что под капотом установлена 2-литровая бензиновая турбо-«четверка». В остальных случаях ты мешаешь даже маршруткам, вот и приходится сильнее давить на газ. Lexus NX 2014 г.Основные факты:• первый Lexus в классе среднеразмерных SUV премиум-сегмента• коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,32• представлен с передним (в Украину поставляется под заказ) и полным приводом• пока предлагается исключительно с гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового 2,5-литрового мотора, генератора, двух электродвигателей, никель-металлгидридной батареи и управляющей электроники• суммарная мощность силовой установки – 197 л.с.• средний заявленный расход топлива на 100 км – 5,3 л• разгон до 100 км/ч – 9,2 сКомплектации:• Executive, F Sport и LuxuryС 2015 года добавились новые:• Comfort и BusinessСтоимость модели в Украине:• от 979 830 грн.**На 15.01.2015 г.Пока соперники аккуратно и последовательно сменяют округлые формы на более резкие, Lexus NX решительно и дерзко врывается в их ряды, привлекая необычным сочетанием граней и углов кузова, наружных зеркал, бамперов и оптики. 2494 Мощность, кВт (л.с.)/об/мин 114(155)/5700 Макс. При этом бензиновый агрегат сразу выходит на высокие обороты и затягивает однотонную песню.Условный режим «самостоятельного переключения передач» позволяет прибавить азарта в управлении, хотя я и без этого осмелюсь назвать NX 300h наиболее спортивным кроссовером среди Lexus. впр. Хотя кнопка расположена не очень удобно для частого пользования – внизу торпедо, слева от руля.В Украине под полом багажника запаска-докатка, инструмент и пластиковый пенал, что уменьшило объем отсека с 555 до 475 л. тока с пост. полный КП бесступенчатая E­CVT Силовой аккумулятор Тип никель­-металлгидридный Напряжение, В 650 Ходовая часть Тормоза передние/задние диск. И в этом случае они оснащены 3-ступенчатой вентиляцией.На втором ряду чувствуешь себя не менее воль­готно, чем в более крупном RХ. Да и комплектация на уровне. Мощность, кВт (л.с.), перед./зад. Подвеска передняя/задняя независ./независ. ТО, лет/км 15 000 Стоимость ТО, грн. Этот Lexus уступает дизельным конкурентам по крутящему моменту и эффективности полного привода. Систем удержания авто в полосе, автоматической парковки и проекционного дисплея Head-Up Display на лобовое стекло в Украине не предлагается. Усилитель электро Шины передн./задн. R4/4 Объем, см куб. А на гладком покрытии она уже обеспечивает минимальные крены и точные реакции. Ведь Lexus Hybrid Drive работает полностью в автоматическом режиме, самостоятельно решая, когда заряжать батарею, подключать ДВС,, один или оба электродвигателя, отдельно или одновременно с бензиновым мотором.Режим принудительного движения на электротяге EV работает на скоростях до 50 км/ч и требует максимально аккуратного обращения с акселератором, тогда как в зависимости от заряда батареи и внешних факторов NX 300h способен ехать на одном электричестве и при 80 км/ч – правда, акселератор приходится буквально гладить ногой. А когда и за город начинаешь периодически выезжать, то там практически все время используется бензиновый двигатель, ведь едешь быстрее, тормозишь реже и накатом движешься меньше. В таких далеко не идеальных для гибрида условиях и расход топлива вырастает до 8,2–8,8 л, что, впрочем, тоже неплохо для подобной машины в зимнее время, с постоянно работающими разнообразными подогревами.Рельефные задние фонари с черными глянцевыми накладками выглядят очень выразительно. Правда, картинка не очень большая и монитор слишком удален от водителя, но можно включать отдельные камеры. 1990 Мин. перемен. стоим., грн.* 979 830 Стоим. Финансы и оснащение Все NX 300h имеют восемь подушек безопасности. Вентиляционные решетки под задним диваном служат для венти-ляции и охлаждения батареи.Обеспечить защиту и безопасность в такой машине помогает ключ-карта, функция мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor (BSM), система оповещения о приближающихся объектах при движении зад­ним ходом Rear Cross Traffic Alert (RCTA), набор камер кругового обзора Panoramic View Monitor. Расп. с распр. Соответственно, легче ездить более экономично. А органы управления расположены компактно, все под рукой.Для владельцев других Lexus архитектура торпедо будет в новинку, как и  оригинальное зеркальце, которое можно достать.В режиме Sport картинка на щитке приборов будет другой: подсветка становится красной, а индикатор работы гибридной силовой установки сменяется более привычным пока тахометром.В Европе (АЦ №41–42’2014) мы отметили, что передние спортивные сиденья версии F Sport остаются довольно удобными. стандарт Евро 6 Электродвигатели синхр. тест. магн. При этом от водителя не требуется специальных навыков, разве что выбрать режим работы: Eco, Normal или Sport.Бензиновый 2,5-литровый мотор оборудован системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I и может работать zxdпо циклу Аткинсона – с более длинным тактом впуска.В экономичном педаль газа ощутимо сопротивляется нажатию, словно под нее попал упругий резиновый мячик. Впрочем, Lexus никогда нельзя было обвинить в слабом оснащении. Но искусственную кожу на торпедо не отличишь от натуральной, и она должна сохранять свой первозданный вид весь срок эксплуатации. В остальных режимах акселератор более податлив, а отзывчивость авто выше. И если не стараться его сплющить, то и реакции NX 300h демонстрирует плавные и мягкие. на цил. Тут нет даже межосевой муфты, которую можно заблокировать.  В последнее время Lexus выпускает на рынок модели, отличающиеся довольно мускулистым и дерзким дизайном. Правда, и без него ходовая нашей машины на отечественных разбитых дорогах порой выглядит жестковатой, однако до уровня дискомфорта не опускается. 225/60 R18 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 180 Разгон 0–100 км/ч, с 9,2 Расход трасса–город, л/100 км 5,2–5,4 Гарантия на автом., лет/км 3/100 000 Гарантия на элементы гибрид. Но при снижении скорости, в тянучках и пробках она все равно падает в ноль, и NX 300h едет на одном электричестве при условии достаточного заряда батареи. В салоне ощущения как от легкового авто, но более высокая посадка улучшает обзорность. 105(143)/50(68) Суммарная мощность кВт (л.с.) 145(197) Трансмиссия Тип привода подкл.