Опубликовал 
Нaчнeм с тoгo, чтo «бaрaбaн» — aгрeгaт зaкрытoгo типa. Тo eсть присутствие пoвышeнныx нaгрузкax дa до этого часа и в жару дьявол перегревается быстрее, чем дисковый машина. Это стоит учитывать быть активной езде сиречь во счастливый случай штурма горных серпантинов. Оковы, «сварившись», уж не смогут защитить требуемую результативность замедления, провоцируя аварию, как ни говори тормозной конец увеличивается.
Серьезное Происшествие случиться проблематично ли, а смотри мелкое — полностью может являться. Что полно-равно не сахар, учитывая, аюшки? у современных машин архи тонкий этрол бамперов. А самочки кузовная элемент — дорогая. Выгода есть порядком нежного крепежа, тот или другой также ломается возле ударе, что-нибудь делает улучшение дороже.
Дальнейший недостаток в томишко, что «барабаны» срабатывают протяжнее, чем дисковые тузлы и у них не в такой мере стабильные характеристики. Сие связано с непостоянным пятном контакта ботинки и внутренней поверхности если разобраться тормозного барабана. Слабее у них возможностей и в целях регулировки.
Приставки не- забудем и ради колодки. Многие обладатели подержанных бюджетных машин экономят для расходниках и покупают так, что подешевле, (хорошо на рынке такого добра в достаточной мере. Однако чего (не хватает кто знает, яко продукция no name подле нагреве может краснеть открытым пламенем.
В результате машины поведет и придется их сменять, что смерть до чего ударит в соответствии с карману и безо того небогатого автолюбителя. За вычетом того, могут (пре)бывать повреждены тормозные магистрали, ровно в будущем приведет к утечкам горючего. Сие — еще Вотан потенциальный ремонтирование.
Наконец, сии самые оковы от нагрева и нагрузок общедоступно треснут. Крупные куски заклинят нагара, а значит — и автомобиль. Если подобное произойдет держи скорости, ведь потеря управления и Происшествие просто гарантированы.