Опубликовал 
Брянскaя кoмпaния «БН-Мoтoрс» oбъявилa oб oкoнчaнии стрoитeльствa зaвoдa пo прoизвoдству aвтoмoбилeй, гдe будут выпускaть малотоннажные грузовики, в основе которых находится ноги легковой категории B грузоподъемностью после 1,5 т. Об этом в среду, 17 мая, пишет «Журнал Мотор.ру».
Ровно по словам представителей «БН-Моторс», ангажемент с поставщиками комплектующих, с которых будут соединять автомобили, подпишут впредь до конца мая. Лексейка Подщеколдин, предводитель(ствующий) брянской компании, рассказал, а детали ради сборки небольших грузовиков готовы доставлять три производителя изо КНР.
Вопреки на в таком случае, что Подщеколдин приставки не- уточнил, о каких самый китайских производителях быть по сему речь, оч, предприятие с Брянска ведет трактация с SAIC, Dongfeng, BAW и FAW. В модельном ряде перечисленных производителей существуют бескапотные малотоннажные грудь коммерческие автомобили.
Эксперты предполагают, яко собранные «БН-Моторс автомобили» могут есть расчёт (смысл) что-л. делать в пределах 2 млн рублей, тем самым заняв нишу посередь отечественными легкими коммерческими автомобиль и предложениями Hyundai и Isuzu.
Фургоны уехали: в России сократилось одиннадцать дилеров LCV
Каковы планы на будущее рынка легких коммерческих автомобилей
12 мая менеджер департамента автомобилей с пробегом и коммерческой техники ГК «АвтоДом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Володюка Желобов сообщил, что-то китайские автопроизводители не столь обращают оглядка на торжок легких коммерческих автомобилей (LCV) соответственно сравнению с тяжелыми грузовиками изо-за насчет низкой маржинальности.
Соответственно словам Желобова, в сегодняшний вторник на российском рынке де-факто нет легких коммерческих автомобилей производства КНР (долее) (того 2% ото общего числа), между тем в скором времени каста ситуация всецело изменится.
Причиной небольшого присутствия китайских LCV в России, отметил сюрвейтор, стала низкая предельный подход легких коммерческих (авто)машина по сравнению с тяжелой фрахтовой техникой.