Опубликовал Seat Leon ST X-Perience
Внедорожная версия универсала Seat Leon ST
От обычного универсала отличается:
• полноприводной трансмиссией
• обвесом из неокрашенного пластика
• увеличенным клиренсом
• турбодизельным мотором 2,0 л (184 л.с.) и 6-ст. «роботом» DSG
У нас продается только в дорогих комплектациях X-P и X-P +LED
Стоимость в Украине – от 758 215 грн.*
Дизельные полноприводные универсалы у нас продают только премиум-бренды – BMW и Mercedes, и их стоимость в схожей комплектации значительно выше тестируемого Seat Leon ST XPerience. Брат по концерну, построенный по схожей идеологии и с аналогичной стоимостью, VW Golf Alltrack и вовсе в Украине не представлен, а Skoda Octavia Scout предложена лишь с бензиновым мотором. Такая же ситуация с универсалами Audi и Subaru, которых у нас с дизелями не сыщешь.
Cамый дорогой Seat Leon ST X-Perience можно отличить по полностью светодиодным фарам головного света
Подноготная
Seat Leon ST XPerience построен на базе универсала Leon ST, но имеет ряд внешних и внутренних отличий. Прежде всего это пластиковый обвес по периметру кузова, призванный защитить авто от кустов и веток за пределами дорог. Кроме того, здесь до 172 мм увеличен клиренс.
Оснащение Leon ST X-Perience впечатляет: тут собраны все возможные опции топовых Leon, в том числе и индивидуальные – например, сенсорный 6,5-дюймовый дисплей в салоне, в других Leon экран на 5 дюймов. Очень понравился уютный салон с обивкой из черной кожи и коричневой алькантары. Впрочем, есть и недоработки. Концерн VW любит экономить на USBразъемах. В случае с Leon ST XPerience он установлен, но всего один, и будто отрывая этот разъем от сердца, инженеры разместили его, пожалуй, в самом неудобном месте – в правый угол перчаточного ящика. Воткнуть флешку или поставить телефон на зарядку – тот еще квест.
Традиционно для Seat в спокойном состоянии стрелки тахометра и спидометра направлены вниз
6-ступенчатая DSG в паре с турбодизелем избавилась от характерной заминки между первой и второй скоростью
Система Seat Drive Mode здесь отвечает и за работу сцепления, отключая его в движении при каждом сбросе газа, но исключительно в режиме «Эко»
И накатом тоже
Как и Leon в комплектации FR, полноприводный ST XPerience оснащен системой SEAT Drive Mode, с помощью которой можно выбирать режимы работы силового агрегата: «Обычный», «Спорт», «Эко» и «Индивидуальный». Они позволяют варьировать характер автомобиля, поменяв усилие на рулевом колесе и отклики на нажатие педали газа, а также предлагают целый алгоритм работы роботизированной коробки DSG. Например, в «Спорте» «робот» держит коробку на более низких передачах, что дает возможность двигателю находится в оптимальной зоне оборотов. В индивидуальном режиме каждый параметр можно подстроить под себя. Наибольшая разница в работе трансмиссии в режиме «Эко»: тут при малейшем сбросе газа в силовом агрегате размыкается сцепление, и автомобиль двигается накатом. Исключением являются крутые спуски, в этом случае машина останется на передаче, что обеспечивает куда большую безопасность. Включение передачи также происходит при касании педали тормоза, что помогает при замедлении, ведь в данном случае автомобиль еще и тормозит двигателем.
Передние кресла с отличной боковой поддержкой держат тело даже в крутых виражах. Сзади хватает места в ногах, но без излишеств. Третий на галерке все-таки лишний – с ним в плечах тесновато, да и широким подлокотником уже не воспользоваться
Только дизель
В отличие от Европы в Украине Leon ST X-Perience доступен исключительно с одним силовым агрегатом – 2литровым турбодизелем и 6-ступенчатой коробкой передач DSG. Реализовывать немалую мощность в 184 сил и очень внушительный крутящий момент в 380 Нм помогает полноприводная трансмиссия. Такая энерговооруженность позволяет показывать универсалу отличную разгонную динамику – 7,1 секунды до первой сотни. Впрочем, поскольку максимум момента приходится на 1750 об/мин, в начале разгона есть небольшая турбояма.
Больший вес, мощный мотор и полный привод повышают аппетит универсала. Так, в городе в экономичном режиме системы Seat Drive Mode потребление солярки в среднем составляло 8 л на 100 км, на трассе при очень спокойной езде удалось выйти на 6,2 литра. Моноприводный универсал Leon ST с 143сильным турбодизелем, о котором мы подробно писали в АЦ №27–28’2014, в городе расходовал на один литр меньше.
Коричневая алькантара в обивке сидений и особенно в картах дверей придала уют салону Leon ST X-Perience. Центральный дисплей в Leon ST X-Perience увеличен до 6,5 дюйма – в отличие от 5-дюймовых в топовых версиях остальных Seat Leon
Главная фишка Leon ST X-Perience – его полноприводная трансмиссия, в которой использована многодисковая муфта Haldex 5го поколения. Фактически она обеспечивает Leon ST XPerience постоянный полный привод. В движении небольшой крутящий момент все время присутствует на задней оси, тогда как львиная доля тяги – на передней. При пробуксовке передних колес или при интенсивном разгоне к задней оси может отправиться вплоть до 90% тяги.
Трансформация багажника не требует усилий. Сам грузовой отсек в объемом 587 литров в походном состоянии один из самых больших в С-классе
2-литровый 184-сильный дизель – единственный предложенный в Украине мотор. В Европе для модели доступны и бензиновые TSI
USB-разъем лишь один и расположен в очень неудобном месте
Ня пятерочку
Подвеска ST X-Perience заслуживает максимальной оценки. Инженерам удалось создать отменное шасси с McPherson спереди и многорычажкой сзади. Ходовая здесь упруга и обеспечивает отменную управляемость. В то же время неровности она преодолевает невозмутимо и практически беззвучно.
Основное отличие Seat Leon ST X-Perience – наличие обвеса кузова из неокрашенного пластика
Плюсов поболе будет
Seat Leon ST X-Perience, безусловно, очень интересный автомобиль. Несмотря на полный привод, он не предназначен для бездорожья, ведь его геометрическая проходимость с большими свесами, по сути, легковая. Зато эта машина идеальна для зимы. Не забываем и о таких плюсах, как отличная ходовая, тяговитый и экономичный мотор, универсальный и удобный салон. А минус – это цена, ведь Leon ST X-Perience у нас представлен исключительно в дорогих топ-версиях.
Резюме Кузов и комфорт
Упругая, но очень энергоемкая подвеска.
Низкая геометрическая проходимость.
Силовой агрегат и динамика
«Робот» DSG в паре с турбодизелем работает отлично. Он избавился от фирменной черты, проявляемой в тянучках – задержки при выборе первой либо второй передачи.
Турбояма при старте скрадывает ощущения от разгонной динамики, которая на самом деле очень достойная – 7,1 секунды до сотни.
Финансы и оснащение
В оснащении полный пакет систем безопасности, среди которых Front Assist. При экстренном сокращении дистанции система самостоятельно оттормаживается.
У нас автомобиль предложен только в топовых комплектациях, отличия между которыми – светодиодные фары головного света, поэтому даже минимальная цена полноприводного универсала кусается.
Seat Leon ST X-Perience
Общие данные
Тип кузова
универсал
Дверей/мест
5/5
Габариты Д/Ш/В, мм
4543/1816/1478
База, мм
2630
Колея передняя/задняя, мм
1535/1545
Клиренс, мм
172
Масса снаряженная/полная, кг
1562/2090
Объем багажника, л
587/1470
Объем бака, л
55
Двигатель
Тип
диз. с непоср. впр.
турбо
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин
135(184)/3500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин
380/1750–3250
Трансмиссия
Тип привода
полный
КП
6-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. вент./диск
Подвеска передняя/задняя
независ./независ.
Усилитель
электро
Шины
225/45 R17
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
224
Разгон 0–100 км/ч, с
7,1
Расх. трасса–город, кг/100 км
4,5/5,6
Гарантия, лет/км
2/без огр. проб.
Минимальная стоимость, грн.*
758 215
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.*
2/без огр. проб.
*По курсу НБУ на 23.10.2015 г.
Посмотреть объявления о продаже Seat Leon в Украине