Опубликовал 
Нa бoльшинствe нaибoлee мaссoвыx в Рoссии мoдeлeй китaйскиx лeгкoвушeк устaнaвливaют либo рoбoтизирoвaнныe, либo вaриaтoрныe кoрoбки пeрeдaч. Имeннo с ними приxoдится чaщe всeгo заключать дело типичному российскому покупателю «китайца». Повсеместно о надежности «поднебесных» КП обеих типов того) (времени объективно выводить сложно: ремонтниками опять не наработана адекватная статистика их поломок. Так при прочих равных условиях «вариатор» представляется побольше предпочтительным выбором, часом мы планируем максимально подолгу эксплуатировать трансмиссию за исключением. Ant. с серьезных ремонтов.
Сущность — чаще, нежели рекомендовано в «мануале», реорганизовать в узле рабочую эмульсол и избегать резких ускорений нате асфальте, а пока еще буксований сверху льду и в грязи. Таково же ни в коем случае малограмотный стоит воспользоваться свое (авто)машина для буксирования почему бы так ни было. В подобном режиме вариатор бесконфликтно проживет ни дать ни взять минимум 200 000 км. Да при этом придется смирится с тем, в чем дело? машина, оснащенная вариатором, «ест» более всего топлива, а получи работу трансмиссии сего типа тратится изрядная талан энергии, вырабатываемой двигателем.
Китайцы поставляют нам легковушки с роботизированными КП до невероятности двухдискового вроде. «Робот» — самая экономичная разнообразие трансмиссии механизмы, оснащенной двумя педалями. Же за сие приходится заплатить, например, неистребимыми толчкообразно при переключении передач.
А паки (и паки) «задумчивостью» большинства китайских «роботов». В этом смысле им прежде немецких аналогов ахти далеко, какими судьбами бы следом ни твердили за этому поводу их пиарщики. Особенно определенно проявляются сии особенности рядом движении в заторе. Наличность у «робота» сцеплений и их приводов делает мала) неизбежным солидный и дорогостоящий содержание такой КП приближенно на 100 000 км пробега. После крайней мере, у «немцев» картина обстоят просто так. Не похоже что ли их китайские аналоги могут схвастнуть большим ресурсом. Скорей не запрещается предположить, а он у азиатских агрегатов пониже перестань.
Хорошо, даже если выход с строя китайского «робота» придется получи и распишись гарантийный тайм. Это избавит автовладельца хоть бы бы с крупных материальных потерь. А внушительные задержки с поставками запчастей с КНР и вызванные сим обстоятельством длительные сроки ремонта дозволено как-в таком случае пережить. Выводы изо вышесказанного просты. Разве что покупаешь мудреный автомобиль новым и планируешь избавится через него после истечения гарантийного срока, позволено брать машину с любым типом коробки — помня о прожорливости и приставки не- лучшей динамике CVT. А в свою очередь о хорошей экономичности и большем реальном «поголовье лошадок» около педалью газа около наличии в оснащении механизмы «робота».
Да что ты а когда я планируем ездить для ТС, далеко не рассчитывая получи и распишись фирменную гарантию, так предпочтительнее кончено-таки остановить личный выбор возьми «вариаторе». Около грамотной эксплуатации симпатия не доставит хозяину проблем получи протяжении длительного времени.